Witamy w CARHOME
Zawieszenie wózka BPW OŚ HJ Resor piórowy
Szczegół
Resor piórowy wózka jest odpowiedni do naczep specjalnych i ciężkich, montowany z osiami BPW, FUWA, HJ, L1
1. Pojemność: 24 000 do 32 000 kg
2. Łączna liczba sztuk wynosi 19, rozmiar surowca wynosi 90*14 dla pierwszego, drugiego i trzeciego liścia, czwarty, piąty, od jedenastego do czternastego to 90*18, pozostałe to 90*16
3. Surowcem jest SUP9
4. Łuk wolny ma 96 ± 5 mm, długość rozwinięcia wynosi 1036, otwór środkowy ma 18,5
5. Malowanie odbywa się metodą elektroforetyczną
6. Możemy również tworzyć projekty na podstawie rysunków klienta
Czym jest zawieszenie wózka w ciężarówkach?
Zawieszenie wózka ciężarówki odnosi się do układu zawieszenia powszechnie stosowanego w ciężkich pojazdach, takich jak ciężarówki i przyczepy.
Składa się z zestawu dwóch lub więcej osi połączonych z ramą lub podwoziem za pomocą układu sprężyn, amortyzatorów i połączeń.
Głównym celem zawieszenia wózka jest równomierne rozłożenie ciężaru pojazdu i ładunku na kilka osi, co zmniejsza wpływ nierówności drogi i zapewnia płynniejszą jazdę.
Układ zawieszenia wózka jest szczególnie przydatny w przypadku samochodów ciężarowych, które muszą przewozić ciężkie ładunki na duże odległości, ponieważ poprawia stabilność, przyczepność i ogólną sterowność.
Rozkładając ciężar na kilka osi, zawieszenie wózka pomaga również zminimalizować zużycie poszczególnych podzespołów, co przekłada się na redukcję kosztów konserwacji i wydłużenie żywotności pojazdu.
Ponadto zawieszenie wózka jest zaprojektowane tak, aby dostosowywać się do różnych typów terenu i warunków drogowych, dzięki czemu jest uniwersalnym rozwiązaniem dla samochodów ciężarowych, które muszą pracować w różnych warunkach.
Ten typ zawieszenia dostępny jest w różnych konfiguracjach, obejmujących resory piórowe, zawieszenie pneumatyczne i sprężyny śrubowe. Każda z nich zapewnia wyjątkowe korzyści pod względem ładowności, komfortu jazdy i możliwości regulacji.
Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie wózka odgrywa kluczową rolę w zwiększaniu osiągów i trwałości samochodów ciężarowych, co czyni je ważną cechą pojazdów użytkowych, które muszą bezpiecznie i wydajnie przewozić ciężkie ładunki.
Aplikacje
Zawieszenie typu bogie polega na zredukowaniu przednich i tylnych wsporników zawieszenia na resorach piórowych do jednego wspornika połączonego z nadwoziem.
Jego punkty naprężenia są rozłożone na przedniej i tylnej osi. W porównaniu ze zwykłymi zawieszeniami na resorach piórowych, zawieszenia typu bogie mogą przenosić większą nośność.
Ten rodzaj zawieszenia wózka jest rzadziej stosowany w zwykłych naczepach, a głównie w ciężkich naczepach i ciężarówkach.
Resory piórowe wózka są stosowane w zawieszeniu wózka. Istnieją trzy typy konstrukcji resorów piórowych:
1. Resor piórowy 12T (przekrój: 90×13, 90×16, 90×18, 18 piór) do wózka 24T;
2. Resor piórowy 14T (przekrój: 120×14, 120×16, 19 piór) do wózka 28T;
3. Resor piórowy 16T (przekrój: 120×14, 120×18, 120×20, 17 piór) do wózka 32T.
Jaka jest różnica pomiędzy osią a wózkiem?
Zarówno osie, jak i wózki są elementami zawieszenia i układu napędowego pojazdu, jednak pełnią różne funkcje i mają różne właściwości.
Oś to centralny wał, który obraca się razem z kołami i odpowiada za przekazywanie mocy silnika na koła.
W większości pojazdów oś to pojedynczy, prosty wał łączący koła po obu stronach pojazdu. Odgrywa on kluczową rolę w podtrzymywaniu ciężaru pojazdu i ładunku, a także zapewnia moment obrotowy potrzebny do poruszania się pojazdu do przodu i do tyłu.
Osie występują zarówno w pojazdach z napędem na przednie, jak i na tylne koła. Często są wyposażone w mechanizm różnicowy, który umożliwia kołom obracanie się z różną prędkością podczas pokonywania zakrętów.
Z kolei wózek to zestaw dwóch lub więcej osi połączonych z ramą lub podwoziem za pomocą układu sprężyn, amortyzatorów i połączeń.
W odróżnieniu od osi pojedynczej wózki zaprojektowano tak, aby rozkładały ciężar pojazdu i jego ładunek na kilka osi, zwiększając w ten sposób stabilność, nośność i ogólną wydajność.
Wózki są zazwyczaj stosowane w pojazdach o dużej ładowności, takich jak ciężarówki, przyczepy i tabor kolejowy, w których możliwość przewożenia ciężkich ładunków na duże odległości ma kluczowe znaczenie.
Jedną z głównych różnic pomiędzy osiami i wózkami jest ich rola w podtrzymywaniu i rozprowadzaniu ciężaru.
Podczas gdy osie służą przede wszystkim do przenoszenia mocy i podtrzymywania ciężaru pojedynczego koła lub pary kół, wózki są zaprojektowane tak, aby rozkładać ciężar pojazdu i jego ładunku na kilka osi, redukując wpływ nierówności drogi i zapewniając lepszą i płynniejszą jazdę.
Ponadto wózki są często wyposażane w dodatkowe komponenty, takie jak układy zawieszenia i korbowody, które mają na celu zwiększenie ich nośności i ogólnej wydajności.
Podsumowując, główną różnicą pomiędzy osiami i wózkami jest ich konstrukcja i funkcjonalność.
Oś to pojedynczy wał, który przekazuje moc na koła, natomiast wózek jezdny to zestaw wielu osi, które współpracują ze sobą, aby rozłożyć ciężar i poprawić osiągi ciężkiego pojazdu.
Te dwa elementy mają kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania zawieszenia i układu napędowego pojazdu, ale pełnią różne funkcje i są zaprojektowane tak, aby spełniać różne wymagania eksploatacyjne.
Odniesienie
Oferujemy różne rodzaje resorów piórowych, w tym konwencjonalne resory wielopiórowe, resory paraboliczne, łączniki pneumatyczne i resory dyszlowe.
Pod względem typów pojazdów obejmują one resory piórowe do naczep o dużej wytrzymałości, resory piórowe do ciężarówek, resory piórowe do przyczep o małej wytrzymałości, autobusy i resory piórowe do maszyn rolniczych.
Produkcja
Pakowanie i wysyłka
Sprzęt do kontroli jakości
Nasza przewaga
Aspekt jakości:
Grubość poniżej 20 mm. Używamy materiału SUP9.
Grubość od 20 do 30 mm. Używamy materiału 50CRVA.
Grubość powyżej 30 mm. Używamy materiału 51CRV4.
Grubość powyżej 50 mm. Jako surowiec wybraliśmy 52CrMoV4.
Ściśle kontrolowaliśmy temperaturę stali, utrzymując ją na poziomie 800 stopni.
Sprężynę zanurzamy w oleju hartowniczym przez 10 sekund, zależnie od jej grubości.
Każdy zestaw sprężyn montażowych poddawany jest obróbce naprężeniowej.
Test zmęczeniowy może obejmować ponad 150000 cykli.
Każdy przedmiot jest malowany farbą elektroforetyczną
Testy w mgle solnej trwają 500 godzin
Aspekt techniczny
1. Opłacalność: Ze względu na stosunkowo prostą konstrukcję i proces produkcji resorów piórowych, nasza fabryka może zapewnić opłacalne rozwiązanie w zakresie produkcji elementów zawieszenia.
2. Trwałość: Resory piórowe znane są ze swojej trwałości i zdolności do wytrzymywania dużych obciążeń i trudnych warunków drogowych, co czyni je niezawodnym wyborem do wielu pojazdów.
3. Wszechstronność: Resory piórowe są projektowane i produkowane tak, aby pasowały do różnych typów pojazdów, w tym ciężarówek, przyczep i pojazdów terenowych, zapewniając wszechstronność w szerokim zakresie zastosowań.
4. Nośność: Resory piórowe są w stanie wytrzymać duże obciążenia, nasza fabryka może je wyprodukować w pojazdach użytkowych i sprzęcie przemysłowym wymagającym mocnego układu zawieszenia.
5. Łatwość konserwacji: Układy zawieszenia na resorach piórowych są stosunkowo łatwe w konserwacji i naprawie, co zmniejsza przestoje i koszty konserwacji dla właścicieli i operatorów pojazdów.
Aspekt usługowy
1. Stabilność: Resory piórowe zapewniają doskonałą stabilność i kontrolę, szczególnie w pojazdach ciężarowych. Nasza fabryka może pomóc w osiągnięciu bezpieczniejszych i bardziej przewidywalnych właściwości jezdnych.
2. Długa żywotność: Jeśli resory piórowe są odpowiednio zaprojektowane i wyprodukowane, mogą zapewnić długą żywotność, dzięki czemu nasza fabryka może zapewnić większą trwałość i niezawodność pojazdu.
3. Dostosowywanie: Nasza fabryka może dostosować konstrukcję i specyfikacje resorów piórowych do konkretnych wymagań różnych producentów pojazdów i zastosowań.
4. Odporność na ugięcie: W porównaniu z innymi typami układów zawieszenia, resory piórowe są mniej podatne na ugięcie z upływem czasu, nasza fabryka może utrzymać ich nośność i wydajność.
5. Możliwość jazdy w terenie: Resory piórowe idealnie nadają się do pojazdów terenowych, a nasza fabryka zapewnia niezbędną artykulację i wsparcie podczas pokonywania nierównego terenu i przeszkód.
