Witamy w CARHOME
Zawieszenie wózka BPW HJ Resor piórowy OŚ HJ
Szczegół
Resor piórowy Bogie nadaje się do naczep specjalnych i ciężkich, można go zamontować z osią BPW, FUWA, HJ, L1
1. Udźwig: 24 000 do 32 000 kg
2. Całkowita liczba elementów wynosi 19 sztuk, wielkość surowca wynosi 90*14 dla pierwszej, drugiej i trzeciej strony, czwartej, piątej, jedenastej do czternastej to 90*18, pozostałe to 90*16
3. Surowcem jest SUP9
4. Wolny łuk wynosi 96 ± 5 mm, długość rozwinięcia wynosi 1036, środkowy otwór wynosi 18,5
5. Malowanie wykorzystuje malowanie elektroforetyczne
6. Możemy również wyprodukować bazę na podstawie rysunków klienta do zaprojektowania
Co to jest zawieszenie wózka w ciężarówkach?
Zawieszenie wózka ciężarówki odnosi się do układu zawieszenia powszechnie stosowanego w ciężkich pojazdach, takich jak ciężarówki i przyczepy.
Składa się z zestawu dwóch lub więcej osi połączonych z ramą lub podwoziem za pomocą systemu sprężyn, amortyzatorów i połączeń.
Głównym celem zawieszenia wózka jest równomierne rozłożenie ciężaru pojazdu i jego ładunku na wiele osi, co zmniejsza skutki nierówności drogi i zapewnia płynniejszą jazdę.
Układ zawieszenia wózka jest szczególnie korzystny w przypadku samochodów ciężarowych, które muszą przewozić ciężkie ładunki na duże odległości, ponieważ pomaga poprawić stabilność, przyczepność i ogólne prowadzenie.
Rozkładając ciężar na wiele osi, zawieszenie wózków pomaga również zminimalizować zużycie poszczególnych elementów, zmniejszając w ten sposób koszty konserwacji i wydłużając żywotność pojazdu.
Ponadto zawieszenie wózka zaprojektowano tak, aby dostosowywało się do różnych typów terenu i warunków drogowych, co czyni go wszechstronną opcją dla samochodów ciężarowych, które muszą działać w różnych środowiskach.
Ten typ układu zawieszenia jest dostępny w różnych konfiguracjach, w tym z resorami piórowymi, zawieszeniem pneumatycznym i sprężynami śrubowymi, a każda z nich oferuje unikalne zalety pod względem nośności, komfortu jazdy i możliwości regulacji.
Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie wózków odgrywa kluczową rolę w poprawie wydajności i trwałości samochodów ciężarowych, co czyni je ważną cechą pojazdów użytkowych, które muszą bezpiecznie i wydajnie transportować ciężkie ładunki.
Aplikacje
Zawieszenie wózka ma na celu zredukowanie przednich i tylnych wsporników zwykłego zawieszenia na resorach piórowych do pojedynczego wspornika połączonego z nadwoziem podwozia.
Punkty naprężenia są wspólne na przedniej i tylnej osi.W porównaniu ze zwykłymi zawieszeniami na resorach piórowych, zawieszenia wózków mogą przenosić większy udźwig.
Ten rodzaj zawieszenia wózka jest rzadziej stosowany w zwykłych naczepach i jest stosowany głównie w ciężkich naczepach i ciężarówkach.
Resor piórowy wózka służy do zawieszenia wózka. Istnieją trzy typy konstrukcji resorów piórowych:
1. Resor 12T (przekrój: 90×13, 90×16, 90×18, 18 piór) do wózka 24T;
2. Resor 14T (przekrój: 120×14, 120×16, 19 piór) do wózka 28T;
3. Resora 16T (przekrój: 120×14, 120×18, 120×20, 17 piór) do wózka 32T.
Jaka jest różnica między osią a wózkiem?
Osie i wózki są elementami zawieszenia i układu napędowego pojazdu, służą jednak różnym celom i mają różne właściwości.
Oś to centralny wał, który obraca się wraz z kołami i odpowiada za przenoszenie mocy silnika na koła.
W większości pojazdów oś stanowi pojedynczy, prosty wał łączący koła po obu stronach pojazdu.Odgrywa zasadniczą rolę w utrzymywaniu ciężaru pojazdu i jego ładunku, a także zapewnianiu momentu obrotowego potrzebnego do napędzania pojazdu do przodu lub do tyłu.
Osie można spotkać zarówno w pojazdach z napędem na przednie, jak i na tylne koła, i często są one wyposażone w przekładnie różnicowe, umożliwiające obracanie się kół z różnymi prędkościami podczas pokonywania zakrętów.
Z drugiej strony wózek odnosi się do zestawu dwóch lub więcej osi połączonych z ramą lub podwoziem za pomocą układu sprężyn, amortyzatorów i połączeń.
W przeciwieństwie do pojedynczej osi, wózki są zaprojektowane tak, aby rozkładać ciężar pojazdu i jego ładunku na wiele osi, zwiększając w ten sposób stabilność, nośność i ogólną wydajność.
Wózki są zwykle stosowane w pojazdach o dużej ładowności, takich jak ciężarówki, przyczepy i tabor szynowy, gdzie zdolność do przenoszenia ciężkich ładunków na duże odległości ma kluczowe znaczenie.
Jedną z głównych różnic między osiami i wózkami jest ich rola w podtrzymywaniu i rozkładaniu ciężaru.
Podczas gdy osie służą głównie do przenoszenia mocy i utrzymywania ciężaru pojedynczego koła lub pary kół, wózki są zaprojektowane tak, aby rozkładać ciężar pojazdu i jego ładunku na wiele osi, zmniejszając wpływ nierówności na drodze i zapewniając lepszą jazdę. .
Ponadto wózki są często wyposażane w dodatkowe komponenty, takie jak układy zawieszenia i korbowody, aby jeszcze bardziej zwiększyć ich nośność i ogólną wydajność.
Podsumowując, główną różnicą między osiami a wózkami jest ich konstrukcja i funkcjonalność.
Oś to pojedynczy wał, który przenosi moc na koła, natomiast wózek to zestaw wielu osi, które współpracują ze sobą w celu rozłożenia ciężaru i poprawy osiągów ciężkiego pojazdu.
Te dwa elementy mają kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania zawieszenia i układu napędowego pojazdu, ale służą różnym celom i są zaprojektowane tak, aby spełniać różne wymagania eksploatacyjne.
Odniesienie
Oferujemy różne typy resorów piórowych, w tym konwencjonalne resory wielopiórowe, resory paraboliczne, łączniki pneumatyczne i dyszle resorowane.
Jeśli chodzi o typy pojazdów, obejmuje to resory do naczep o dużej wytrzymałości, resory do ciężarówek, resory do lekkich przyczep, autobusy i resory do maszyn rolniczych.
Produkcja
Pakowanie i wysyłka
Sprzęt kontroli jakości
Nasza przewaga
Aspekt jakości:
Grubość mniejsza niż 20 mm.Używamy materiału SUP9
Grubość od 20-30mm.Używamy materiału 50CRVA
Grubość ponad 30 mm.Używamy materiału 51CRV4
Grubość ponad 50 mm.Jako surowiec wybieramy 52CrMoV4
Ściśle kontrolowaliśmy temperaturę stali około 800 stopni.
Obracamy sprężynę w oleju hartowniczym w ciągu 10 sekund w zależności od grubości sprężyny.
Każda sprężyna montażowa jest ustawiana pod śrutowaniem naprężeniowym.
Test zmęczeniowy może osiągnąć ponad 150 000 cykli.
Każdy przedmiot używa farby elektroforetycznej
Testy w mgle solnej osiągają 500 godzin
Aspekt techniczny
1, Opłacalność: Ze względu na stosunkowo prosty proces projektowania i produkcji resorów piórowych, nasza fabryka może zapewnić opłacalne rozwiązanie do produkcji elementów zawieszenia.
2, Trwałość: resory piórowe są znane ze swojej trwałości i odporności na duże obciążenia i trudne warunki drogowe, co czyni je niezawodnym wyborem dla różnych pojazdów.
3, wszechstronność: resory piórowe są projektowane i produkowane tak, aby pasowały do różnych typów pojazdów, w tym ciężarówek, przyczep i pojazdów terenowych, zapewniając wszechstronność w szerokim zakresie zastosowań.
4, Nośność: resory piórowe są w stanie wytrzymać duże obciążenia, nasza fabryka może dostosować je do pojazdów użytkowych i sprzętu przemysłowego, które wymagają mocnego układu zawieszenia.
5, Łatwy w utrzymaniu: układy zawieszenia na resorach piórowych są stosunkowo łatwe w utrzymaniu i naprawie, co zmniejsza przestoje i koszty konserwacji dla właścicieli i operatorów pojazdów.
Aspekt usługowy
1, stabilność: resory piórowe zapewniają doskonałą stabilność i kontrolę, szczególnie w pojazdach ciężkich, nasza fabryka może pomóc w osiągnięciu bezpieczniejszych i bardziej przewidywalnych właściwości jezdnych.
2. Długa żywotność: jeśli są odpowiednio zaprojektowane i wyprodukowane, resory piórowe mogą zapewnić długą żywotność, dzięki czemu nasza fabryka może zapewnić większą trwałość i niezawodność pojazdu.
3, dostosowywanie: nasza fabryka może dostosować projekt i specyfikacje resorów piórowych, aby spełnić specyficzne wymagania różnych producentów pojazdów i zastosowań.
4, Odporność na zwisanie: w porównaniu do innych typów układów zawieszenia, resory piórowe są z czasem mniej podatne na zwisanie, nasza fabryka może utrzymać swoją nośność i wydajność.
5, możliwości terenowe: resory piórowe są idealne do pojazdów terenowych, nasza fabryka zapewnia niezbędny przegub i wsparcie podczas pokonywania nierównego terenu i przeszkód.
