Jak działają resory piórowe?

Dowiedz się więcej o resorach piórowych, jak je zamontować i jak je wybrać.
Nie wszystkie części do samochodów osobowych/vanów/ciężarówek są takie same, to oczywiste.Niektóre części są bardziej złożone niż inne, a niektóre są trudniejsze do zdobycia.Każda część ma inne zadanie i wpływa na wydajność i funkcjonalność pojazdu, dlatego właściciel pojazdu musi mieć podstawową wiedzę na temat poszczególnych części.

„Resory piórowe mogą ulepszyć zawieszenia obciążone dużymi obciążeniami”
Czasami sytuacja może się skomplikować, jeśli chodzi o poznanie różnych części samochodowych, szczególnie dla kogoś z niewielkim doświadczeniem.Wiele części jest skomplikowanych lub zagmatwanych, a jest tak wiele do wyboru – że trudno wiedzieć, od czego zacząć.Mądrym pomysłem jest zadzwonienie do kogoś, kto wie, o czym mówi, przed podjęciem jakichkolwiek pochopnych decyzji lub zabranie silnika do lokalnego warsztatu i poproszenie o poradę.
Większość warsztatów pobiera opłaty zarówno za części, jak i robociznę, więc w przypadku konieczności wymiany części może być nieco drożej.Jeśli jednak nabędziesz części samodzielnie, często okaże się, że możesz zaoszczędzić małą fortunę, dlatego warto najpierw przeprowadzić rozeznanie…

Przewodnik dla początkujących po resorach piórowych
Wiele wież wykorzystuje resory piórowe, aby ustabilizować holowany ładunek i utrzymać cały ładunek na ziemi.Chociaż być może wcześniej o nich nie słyszałeś lub nie zauważyłeś, technologia resorów piórowych istnieje od wieków i jest jedną z najwcześniejszych form zawieszenia.

Jak oni pracują?
Gdy masa ładunku lub pojazdu jest zbyt duża, może się zdarzyć kilka rzeczy.Twój pojazd/przyczepa może zacząć się bardziej podskakiwać lub kołysać na boki.Jeżeli tak jest, a ciężar holowanego pojazdu jest zbyt duży, aby go udźwignąć, może występować problem zzawieszenie.
Jeśli zawieszenie jest zbyt sztywne, koła czasami odrywają się od chodnika, gdy natrafią na nierówności na drodze.Miękkie zawieszenie może powodować podskakiwanie lub kołysanie wózka.
Jednakże dobre zawieszenie zapewni, że koła pozostaną możliwie najlepiej uziemione.Resory piórowe to świetny sposób na utrzymanie stabilności holowanego ładunku i upewnienie się, że ładunek pozostanie na ziemi.

Jak wybrać odpowiednią resor piórowy?
Jeśli porównasz resory piórowe z niektórymi innymi częściami samochodowymi, naprawdę nie są one aż tak wyszukane.Długie i wąskie płyty są łączone ze sobą i mocowane powyżej/pod osią przyczepy, furgonetki lub ciężarówki w celu poprawy zawieszenia.Spójrzcie, resory piórowe są lekko zakrzywione (podobnie jak łuk z zestawu łuczniczego, ale bez cięciwy).
Resory piórowe są dostępne w różnych rozmiarach i stylach, aby sprostać różnorodnym potrzebom i różnym silnikom.Na przykład resor do Mercedesa Sprintera będzie się różnić od resora do Mitsubishi L200, podobnie jak resor do Forda Transita i resor Ifor Williams, żeby wymienić tylko kilka.
Sprężyny jednopiórowe (inaczej resory jednopiórowe) i resory wielopiórowe to na ogół dwie dostępne opcje, z tą różnicą, że resory jednopiórowe mają jedną płytkę ze stali sprężynowej, a resory wielopiórowe mają dwie lub więcej.Resory jednopiórowe składają się z kilku stalowych płyt o różnej długości ułożonych jedna na drugiej, przy czym najkrótsza sprężyna znajduje się na dole.Dzięki temu będzie miała taki sam półeliptyczny kształt jak sprężyna jednopiórowa, ale będzie miała dodatkową grubość w środku.
Wybierając odpowiednią resor piórowy, należy wziąć pod uwagę również końcówki.W zależności od tego, gdzie sprężyna musi zostać połączona z ramą, będzie to zależeć od wymaganego typu.Sprężyny z podwójnym uchem będą miały oba końce zakrzywione w okrąg na najdłuższej (górnej) płycie.W ten sposób powstają dwa otwory, które można przykręcić do spodufurgonetka/przyczepa/ciężarówkarama.
Z drugiej strony resory piórowe z otwartym uchem mają tylko jedno „ucho” lub otwór.Drugi koniec sprężyny ma zwykle koniec płaski lub koniec z haczykiem.
Prawidłowe badania pozwolą Ci wybrać resor piórowy odpowiedni do Twoich potrzeb.Należy jednak pamiętać, że montaż resora piórowego będzie miał również ogromny wpływ na zawieszenie i jego działanie.Właściwy montaż zapewni najlepsze zawieszenie, ale jak montuje się resory piórowe?
Jak zamontować resory piórowe?
Krok 1: Przygotowanie – Zanim przystąpisz do montażu resoru, musisz przygotować stare zawieszenie.Zaleca się rozpoczęcie przygotowań co najmniej 3 dni przed planowanym demontażem starych sprężyn.Stare liście mogą być zardzewiałe, dlatego należy upewnić się, że zostały usunięte, nie uszkadzając żadnych innych części.Aby przygotować stare zawieszenie, należy namoczyć wszystkie istniejące części w oleju w celu ich poluzowania (wsporniki, nakrętki i śruby).Dzięki temu łatwiej będzie Ci je usunąć.
Krok 2: Podnieś pojazd – po zakończeniu przygotowań należy podnieść tył pojazdu i zdjąć tylne opony.Można to zrobić za pomocą podnośnika podłogowego, aż opony znajdą się co najmniej 3 cale nad podłogą.
Umieść podpórkę po obu stronach pojazdu, około jednej stopy przed każdą tylną oponą.Następnie opuść podnośnik podłogowy i użyj go do podparcia tylnej osi, umieszczając go pod obudową przekładni tylnej osi.
Krok 3: Usuń sprężyny – Następny krok polega na usunięciu starych resorów piórowych.Najpierw poluzuj przygotowane nakrętki i śruby na śrubach U wspornika, a następnie wyjmij same śruby U.Po wykonaniu tej czynności możesz zdemontować resory piórowe, wykręcając śruby oczkowe z tulei.Teraz można bezpiecznie opuścić starą resor piórowy.
Krok 4: Przymocuj śruby oczkowe – Po zdjęciu starych sprężyn możesz założyć nowe.Umieść sprężynę płytkową na miejscu i włóż śruby oczkowe i nakrętki ustalające na każdym końcu, aby przymocować sprężynę do wieszaków.Jeśli na tym etapie można zastosować nowe nakrętki i śruby, jest to zalecane.
Krok 5: Zamocuj śruby U – Dokręć wszystkie śruby mocujące i umieść wsporniki śrub U wokół tylnej osi resoru piórowego.Upewnij się, że są one dobrze zamocowane i że wszystkie śruby zostały odpowiednio dokręcone.Zaleca się sprawdzenie ich dokręcenia po około tygodniu od montażu (zakładając, że pojazd był prowadzony), aby upewnić się, że nie są w żaden sposób poluzowane.
Krok 6: Opuść pojazd – Zdemontuj podnośniki podłogowe i powoli opuść pojazd na podłoże.Twoja praca jest już ukończona!