Resory piórowe do pickupów 4×4 do tylnego zawieszenia

Ze względu na ogromną ilość warstw metalu, resory piórowe zapewniają solidne podparcie między kołami, osiami i podwoziem samochodu. Dzięki swojej zwartej konstrukcji mogą przenosić ogromne obciążenia pionowe, dlatego nadal są stosowane w przemyśle ciężkim. Obciążenie pionowe jest również rozkładane na całej długości resora piórowego, a nie na małą sprężynę i amortyzator, co może potencjalnie wytworzyć siłę skupioną, zbyt dużą, aby zawieszenie mogło ją udźwignąć. W samochodzie tłumienie może być niezwykle ważną cechą. Jeśli zawieszenie jest niedostatecznie tłumione, samochód będzie się kołysał i podskakiwał po uderzeniu w każdą nierówność lub dziurę w drodze. Była to istotna cecha w samochodach, które przed pojawieniem się amortyzatorów korzystały ze sprężyn śrubowych, i była niekorzystna dla samochodów przy dużej prędkości. Resory piórowe radziły sobie znacznie lepiej z tłumieniem pojazdu dzięki tarciu między każdą płytką stalową, co znacznie skracało czas reakcji zawieszenia po pionowym ugięciu, a tym samym zapewniało większą kontrolę nad samochodem. Resory piórowe były proste w konstrukcji i tanie w produkcji w porównaniu z wczesnymi sprężynami i amortyzatorami, dlatego też stały się rozwiązaniem, które w pełni wykorzystywało się w masowej produkcji samochodów, zapewniając niezawodność przy jednoczesnym utrzymaniu niskich kosztów. Carhome był najprostszą konstrukcją w całej serii, wykorzystującą tylko jedno pióro sprężynowe, które zwężało się od grubego w środku do cienkiego na krawędziach (znane jako paraboliczne resory piórowe), aby odpowiednio rozłożyć obciążenia pionowe. Resory jednopiórowe mogły być jednak stosowane tylko w pojazdach o wyjątkowo małej masie ze względu na niską wytrzymałość samego drążka.