Sprężyna typu Air Linker do rynku UR i amerykańskiego. Obraz wyróżniony

Sprężyna typu Air Linker na rynek UR i amerykański

Krótki opis:

Numer części	2913 100 T25	Farba	Farba elektroforetyczna
Spec.	100×38	Model	Air Linker
Tworzywo	51CrV4	Minimalne zamówienie	100 ZESTAWÓW
Rozmiar krzewu	Ø30×Ø68×102	Długość rozwoju	1165
Waga	62 kg	Łączna liczba sztuk	2 szt.
Port	SZANGHAJ/XIAMEN/INNE	Zapłata	T/T,L/C,D/P
Czas dostawy	15-30 dni	Gwarancja	12 miesięcy

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

SZCZEGÓŁY PRODUKTU

Ten przedmiot nadaje się do pickupów z zawieszeniem pneumatycznym

1. Numer OEM to 2913 100 T25, specyfikacja to 100*38, surowiec to 51CrV4
2. Łącznie w skład przedmiotu wchodzą dwie sztuki, pierwsza sztuka z oczkiem,
długość od środka oka do otworu centralnego wynosi 625 mm.
Drugi element jest typu Z, długość od pokrywy do końca wynosi 1165 mm
3. Malowanie odbywa się metodą elektroforetyczną, kolor jest ciemnoszary
4. Używany razem z zestawem pneumatycznym, tworzy zawieszenie pneumatyczne
5. Możemy również produkować na podstawie rysunków klienta

Zawieszenia pneumatyczne przyczep i naczep są coraz częściej stosowane w ciężkich pojazdach ciągnikowych ze względu na ich unikalne zalety.
Wahacz wleczony, jako element prowadzący w układzie zawieszenia pneumatycznego, pełni rolę łożyska i prowadzenia.
W układzie zawieszenia pneumatycznego przyczep i naczep stosuje się zwykle dwuczęściowy łącznik pneumatyczny, który składa się z długiego ramienia prowadzącego 1 i krótkiego ramienia prowadzącego 2, nałożonych na siebie i zamocowanych na stałe.
Jednocześnie występuje także wahacz wleczony z pojedynczym piórem i resorem jednopiórowym.
Zawieszenie pneumatyczne montowane jest pomiędzy ramą a osią. Składa się ono ze wspornika ramienia prowadzącego, zespołu śrub, ramienia prowadzącego sprężyny oraz sprężyny pneumatycznej.
Wspornik ramienia prowadzącego jest połączony z ramą, a ramię prowadzące sprężyny jest przymocowane do osi za pomocą zespołu śrub. Powyżej ramię prowadzące sprężyny jest konstrukcją jednoczęściową,
jeden koniec ramienia prowadzącego sprężyny jest połączony z podporą ramienia prowadzącego, drugi koniec ramienia prowadzącego sprężyny jest połączony ze sprężyną pneumatyczną za pomocą dwóch śrub, a koniec sprężyny pneumatycznej oddalony od ramienia prowadzącego sprężyny jest połączony z samochodem.
Rama jest połączona, pomiędzy dwoma śrubami umieszczona jest belka łącząca, a amortyzator znajduje się pomiędzy zespołem śrub i wspornikiem ramienia prowadzącego.
Naczepa wyposażona w jednoczęściowe zawieszenie pneumatyczne z ramieniem prowadzącym może zmniejszyć jej masę własną i obniżyć koszty.

Aplikacje

Co to jest resor piórowy?

Resory piórowe to prosty rodzaj sprężyn zawieszenia powszechnie stosowany w pojazdach, szczególnie w przeszłości.
Składa się z jednego lub więcej smukłych, zakrzywionych prętów metalowych lub „liści” ułożonych jeden na drugim i przymocowanych końcami do ramy i osi.
Gdy pojazd napotyka nierówności lub nierówną nawierzchnię drogi, resory piórowe pochłaniają siły uderzenia i zapewniają wsparcie, zwiększając tym samym komfort jazdy i prowadzenie pojazdu.
Resory piórowe są stosowane od wieków, począwszy od powozów konnych i pierwszych samochodów. Są niezbędne do zapewnienia płynnej i kontrolowanej jazdy po nierównym terenie.
Jednak wraz z rozwojem technologii, resory piórowe w nowoczesnych pojazdach zostały w dużej mierze zastąpione bardziej złożonymi układami zawieszenia, takimi jak sprężyny śrubowe i zawieszenie pneumatyczne. Mimo to resory piórowe są nadal stosowane w niektórych pojazdach ciężarowych, w tym ciężarówkach, autobusach i pojazdach użytkowych, ze względu na ich trwałość i zdolność do przenoszenia dużych obciążeń.
Resor piórowy zazwyczaj zbudowany jest z wielu stalowych pasków o różnej długości i grubości, przy czym najdłuższe paski tworzą łopatki główne, a krótsze paski nazywane są łopatkami pomocniczymi.
Pióra są ze sobą połączone i zazwyczaj mają oczko na każdym końcu, umożliwiające zamocowanie ich do pojazdu. Gdy pojazd uderza w nierówność, pióra wyginają się i spłaszczają, aby zamortyzować uderzenie, a następnie wracają do pierwotnego kształtu, zapewniając ciągłe wsparcie.
Podsumowując, resory piórowe to rodzaj sprężyn zawieszenia stosowanych w pojazdach w celu zapewnienia wsparcia, poprawy komfortu jazdy i pochłaniania wstrząsów na nierównych nawierzchniach.
Chociaż resory piórowe zostały w dużej mierze zastąpione przez bardziej zaawansowane układy zawieszenia, nadal odgrywają istotną rolę w projektowaniu niektórych pojazdów ciężarowych ze względu na swoją trwałość i ładowność.

ODNIESIENIE

Oferujemy różne rodzaje resorów piórowych, w tym konwencjonalne resory wielopiórowe, resory paraboliczne, łączniki pneumatyczne i resory dyszlowe.
Pod względem typów pojazdów obejmują one resory piórowe do naczep o dużej wytrzymałości, resory piórowe do ciężarówek, resory piórowe do przyczep o małej wytrzymałości, autobusy i resory piórowe do maszyn rolniczych.

Projekt resorów piórowych

PRODUKCJA

Jak mierzyć!!！

Uszczelka

Sprzęt do kontroli jakości

Korzyść

Aspekt jakości

1) Surowiec

Grubość poniżej 20 mm. Używamy materiału SUP9.

Grubość od 20 do 30 mm. Używamy materiału 50CRVA.

Grubość powyżej 30 mm. Używamy materiału 51CRV4.

Grubość powyżej 50 mm. Jako surowiec wybraliśmy 52CrMoV4.

2) Proces hartowania

Ściśle kontrolowaliśmy temperaturę stali, utrzymując ją na poziomie 800 stopni.

zanurzamy sprężynę w oleju hartowniczym na okres 10 sekund, zależnie od grubości sprężyny.

3) Śrutowanie

Każdy zestaw sprężyn montażowych poddawany jest obróbce naprężeniowej.

Test zmęczeniowy może osiągnąć ponad 150000 cykli

4) Farba elektroforetyczna

Każdy przedmiot jest malowany farbą elektroforetyczną

Testy w mgle solnej trwają 500 godzin

Aspekt techniczny

1. Normy techniczne produktu: wdrożenie IATF16949
2. Wsparcie ponad 10 inżynierów sprężyn
3、Surowiec z 3 najlepszych hut stali
4. Produkty gotowe testowane za pomocą maszyny do badania sztywności, maszyny do sortowania wysokości łuku i maszyny do badania zmęczenia
5. Procesy kontrolowane za pomocą mikroskopu metalograficznego, spektrofotometru, pieca węglowego, analizatora węgla i siarki oraz testera twardości
6. Zastosowanie automatycznego sprzętu CNC, takiego jak piece do obróbki cieplnej i linie hartownicze, maszyny do stożkowania, maszyny do cięcia i wykrawania oraz produkcja wspomagana przez roboty
7. Zapewniamy wsparcie techniczne, takie jak konsultacje inżynieryjne, aby pomóc naszym klientom wybrać odpowiedni typ sprężyny do ich zastosowań
8. Produkujemy trwałe, niezawodne i dostosowane do indywidualnych potrzeb sprężyny, aby spełnić szczególne potrzeby naszych klientów.

Aspekt usługowy

1、Doskonały zespół z bogatym doświadczeniem
2. Myśl z perspektywy klienta, systematycznie i profesjonalnie zajmuj się potrzebami obu stron i komunikuj się w sposób zrozumiały dla klienta.
3. Oferujemy rozwiązania projektowe dostosowane do indywidualnych potrzeb, prototypowanie i szybkie możliwości produkcyjne, aby sprostać pilnym potrzebom
4、Doskonała obsługa klienta, sprawna realizacja zamówień i terminowa dostawa

Poprzedni: Chiński producent resorów parabolicznych do części przyczep

Następny: Oś 9 ton, zawieszenie pneumatyczne, resory piórowe

Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas