Obróbka powierzchniowa podzespołów samochodowych odnosi się do działalności przemysłowej polegającej na obróbce dużej liczby podzespołów metalowych i niewielkiej ilości tworzyw sztucznych.komponentyAby zapewnić odporność na korozję, zużycie i dekorację, które poprawiają ich wydajność i estetykę, spełniając tym samym wymagania użytkowników. Obróbka powierzchniowa podzespołów samochodowych obejmuje różne procesy, takie jak obróbka elektrochemiczna, powlekanie, obróbka chemiczna, obróbka cieplna i metoda próżniowa.komponenty samochodowejest ważną gałęzią przemysłu wspomagającą produkcję samochodów, odgrywającą istotną rolę w wydłużaniu okresu eksploatacji podzespołów samochodowych, obniżaniu kosztów konserwacji oraz podnoszeniu jakości i bezpieczeństwa samochodów.
Według danych Shangpu Consulting Group, w 2018 r. wielkość rynku obróbki powierzchni podzespołów samochodowych w Chinach wyniosła 18,67 mld juanów, co oznacza wzrost o 4,2% rok do roku. W 2019 r., ze względu na wpływ chińsko-amerykańskiej wojny handlowej i spadek dobrobytu przemysłu motoryzacyjnego, tempo wzrostu rynku obróbki powierzchni podzespołów samochodowych spowolniło, a całkowita wielkość rynku wyniosła około 19,24 mld juanów, co stanowi wzrost o 3,1% rok do roku. W 2020 r., pod wpływem COVID-19, produkcja i sprzedaż samochodów w Chinach znacznie spadły, co doprowadziło do zmniejszenia popytu w branży obróbki powierzchni części samochodowych. Wielkość rynku wyniosła 17,85 mld juanów, co oznacza spadek o 7,2% rok do roku. W 2022 r. wielkość rynku branży wzrosła do 22,76 mld juanów, przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie 5,1%. Oczekuje się, że do końca 2023 r. wartość rynku tej branży wzrośnie do 24,99 mld juanów, co będzie oznaczało wzrost o 9,8% w ujęciu rok do roku.
Od 2021 roku, wraz z poprawą sytuacji w zakresie zapobiegania i kontroli epidemii oraz przyspieszeniem ożywienia gospodarczego, chińska produkcja i sprzedaż samochodów osiągnęły szybką odbudowę i wzrost. Według danych Shangpu Consulting Group, w 2022 roku chiński rynek motoryzacyjny utrzymał trend ożywienia i wzrostu, a produkcja i sprzedaż osiągnęły odpowiednio 27,021 mln i 26,864 mln sztuk, co stanowi wzrost o 3,4% i 2,1% rok do roku. Wśród nich rynek samochodów osobowych osiągnął znakomite wyniki, z produkcją i sprzedażą odpowiednio 23,836 mln i 23,563 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 11,2% i 9,5% rok do roku, przekraczając 20 mln pojazdów przez 8 kolejnych lat. Dzięki temu popyt na przemysł obróbki powierzchni podzespołów samochodowych również się odbił, a wielkość rynku wyniosła około 19,76 mld juanów, co stanowi wzrost o 10,7% rok do roku.
Patrząc w przyszłość, Shang Pu Consulting uważa, że chiński przemysł obróbki powierzchniowej podzespołów samochodowych utrzyma stabilny wzrost w 2023 r., napędzany głównie przez następujące czynniki:
Po pierwsze, produkcja i sprzedaż samochodów odnotowały odbicie. Dzięki ciągłemu ożywieniu gospodarki krajowej i poprawie zaufania konsumentów, a także skuteczności polityki i środków wprowadzonych przez kraj w celu promowania konsumpcji samochodów, oczekuje się, że chińska produkcja i sprzedaż samochodów utrzymają tendencję wzrostową w 2023 roku, osiągając poziom około 30 milionów pojazdów, co stanowi wzrost o około 5% rok do roku. Wzrost produkcji i sprzedaży samochodów będzie bezpośrednio napędzał wzrost popytu w branży obróbki powierzchniowej podzespołów samochodowych.
Drugim czynnikiem jest rosnące zapotrzebowanie na pojazdy napędzane nowymi źródłami energii. Dzięki wsparciu polityki Chin i promocji rynkowej pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, a także rosnącemu zapotrzebowaniu na energooszczędność, ochronę środowiska i informacje od konsumentów, oczekuje się, że produkcja i sprzedaż pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii w Chinach osiągnie około 8 milionów sztuk w 2023 roku, co oznacza wzrost o około 20% rok do roku. Pojazdy napędzane nowymi źródłami energii mają wyższe wymagania dotyczące obróbki powierzchniowej komponentów, takich jak akumulatory, silniki, układy sterowania elektronicznego i inne kluczowe elementy, które wymagają obróbki powierzchniowej, takiej jak zabezpieczenie antykorozyjne, wodoodporność i izolacja termiczna. Dlatego też szybki rozwój pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii przyniesie więcej możliwości dla branży obróbki powierzchniowej podzespołów motoryzacyjnych.
Po trzecie, polityka regeneracjiczęści samochodowejest korzystny. 18 lutego 2020 r. Narodowa Komisja Rozwoju i Reform poinformowała o wprowadzeniu dalszych modyfikacji i ulepszeń w zakresie zarządzania regeneracją silników.części pojazdówOznacza to również przyspieszenie długo oczekiwanych działań politycznych w zakresie regeneracji podzespołów, co przyniesie znaczące korzyści tej branży. Regeneracja podzespołów samochodowych odnosi się do procesu czyszczenia, testowania, naprawy i wymiany złomowanych lub uszkodzonych podzespołów samochodowych w celu przywrócenia ich pierwotnej wydajności lub spełnienia nowych norm produktowych. Regeneracja podzespołów samochodowych może oszczędzać zasoby, obniżać koszty i redukować zanieczyszczenie, co jest zgodne z kierunkiem rozwoju krajowego oszczędzania energii i ochrony środowiska. Proces regeneracji podzespołów samochodowych obejmuje wiele procesów obróbki powierzchni, takich jak technologia czyszczenia, technologia wstępnej obróbki powierzchni, technologia natryskiwania łukowego o dużej prędkości, technologia wysokowydajnego natryskiwania plazmowego z naddźwiękową plazmą, technologia natryskiwania płomieniowego z naddźwiękową plazmą, technologia wzmacniania powierzchni metalowych metodą śrutowania itp. Dzięki odpowiednim strategiom, oczekuje się, że branża regeneracji podzespołów samochodowych stanie się błękitnym oceanem, stwarzając możliwości rozwoju dla branży obróbki powierzchni podzespołów samochodowych.
Czwartym jest promowanie nowych technologii i procesów. Przemysł 4.0, napędzany przez inteligentną produkcję, jest obecnie kierunkiem transformacji chińskiego przemysłu wytwórczego. Obecnie ogólny poziom automatyzacji chińskiego przemysłu motoryzacyjnego jest stosunkowo wysoki, ale istnieje rozdźwięk między technologią obróbki powierzchni podzespołów samochodowych a poziomem technologii produkcji pojazdów. Proces wzmacniania powierzchni krajowych podzespołów samochodowych opiera się głównie na tradycyjnych procesach, a stopień automatyzacji jest stosunkowo niski. Wraz z rozwojem i zastosowaniem nowych technologii, takich jak robotyka przemysłowa i internet przemysłowy, nowe procesy, takie jak elektrostatyczne natryskiwanie z wykorzystaniem robotów, laserowa obróbka powierzchni, implantacja jonów i powłoki molekularne, są stopniowo promowane w przemyśle, a ogólny poziom techniczny przemysłu osiągnie nowy poziom. Nowe technologie i procesy mogą nie tylko poprawić jakość i wydajność produktów, obniżyć koszty i zanieczyszczenia, ale także zaspokoić spersonalizowane i zróżnicowane potrzeby klientów, zwiększając konkurencyjność przedsiębiorstw.
Podsumowując, Shangpu Consulting prognozuje, że wartość rynku obróbki powierzchniowej podzespołów samochodowych w Chinach osiągnie około 22 miliardów juanów w 2023 roku, przy wzroście rok do roku na poziomie około 5,6%. Branża ma szerokie perspektywy rozwoju.
Czas publikacji: 24-11-2023
