Resor wielopiórowy
Mono resor piórowy
Półeliptyczny resor piórowy
Resor piórowy ćwierćeliptyczny
Trzy czwarte eliptycznego resoru piórowego
Resor piórowy eliptyczny
Resor piórowy poprzeczny
Resory piórowe to rodzaj zawieszenia stosowany w pojazdach – zwłaszcza ciężarówkach i vanach, które muszą przewozić duże ładunki. Ich główną cechą jest łukowaty kształt, przypominający kształtem łuk. Zapewnia on wsparcie pojazdu, pozwalając sprężynie amortyzować uderzenia. Dzięki temu jazda staje się płynniejsza i bardziej komfortowa. Jeśli chcesz poznać różne rodzaje resorów piórowych, czytaj dalej!
Najpierw musisz poznać dwa główne rodzaje resorów piórowych pod kątem liczby płytek, z których się składają.
Resor wielopiórowy
Bardziej powszechnym typem jest resor wielopiórowy, który składa się z więcej niż jednej metalowej płytki lub pióra. Płytki te są układane jedna na drugiej, z najdłuższym elementem na górze. Środkowa śruba jest wsuwana przez najgrubszą część, aby utrzymać płytki razem. Standardowe komponenty mają od trzech do pięciu piór, ale można znaleźć takie, które mają ich jeszcze więcej.
Dzięki zastosowaniu wielu piór, sztywność resoru jest zwiększona. Dodatkowe podparcie przekłada się na większą nośność, dlatego resory te nadają się do pojazdów ciężarowych. Należy jednak zachować ostrożność, stosując resory piórowe ze zbyt dużą liczbą piór, ponieważ mogą one prowadzić do nadmiernej sztywności i powodować dyskomfort podczas jazdy.
Drugim typem resorów są resory jednopiórowe, wykonane z jednego kawałka metalu. Mają one gruby środek i zwężają się ku krawędziom – aby zapewnić podparcie, podobnie jak resory wielopiórowe. Są one stosowane głównie w lekkich pojazdach.
Zgodnie z kształtem sprężyny piórowej
Resory piórowe są również klasyfikowane ze względu na kształt. Każdy z nich ma swoje zalety, ale nie wszystkie będą pasować do Twojego pojazdu.
Półeliptyczny resor piórowy
Resor piórowy półeliptyczny to najpopularniejszy typ tego elementu zawieszenia. Ma kształt łuku, ale bez cięciwy. Zazwyczaj składa się z wielu piór o różnej długości, ale tej samej szerokości. Górne i najdłuższe pióro lub płytka jest również nazywane „piórem głównym”.
Jeden koniec półeliptycznego resoru piórowego jest przymocowany do ramy pojazdu, a drugi do jarzma. Są one montowane na przedniej i tylnej osi w wielu pojazdach, takich jak ciężarówki. W samochodach osobowych znajdują się one głównie na tylnej osi. Zaletą stosowania tego typu resorów jest ich przystępna cena, długa żywotność i rzadsze naprawy.
Resor piórowy ćwierćeliptyczny
Ten typ resoru piórowego ma podobną budowę do resoru półeliptycznego, ale jest stosowany głównie w starszych samochodach. Cechą charakterystyczną tego elementu zawieszenia jest to, że stanowi on tylko połowę resoru półeliptycznego. Jeden koniec jest przymocowany do boku ramy za pomocą śruby, a drugi koniec do przedniej osi. Nazywano go również resorem piórowym typu cantilever.
Trzy czwarte eliptycznego resoru piórowego
Połączenie resoru półeliptycznego i ćwierćeliptycznego daje resor eliptyczny o trzech czwartych pióra. Ćwierć-resor jest umieszczony na osi i przymocowany do ramy pojazdu. Resor półeliptyczny jest połączony z ramą za pomocą jarzma z jednej strony, a drugi koniec jest przymocowany do ćwierć-resora.
Dodanie dodatkowej połowy tego elementu zawieszenia zapewnia dodatkowe wsparcie. Eliptyczne resory piórowe o trzech czwartych długości są popularne w starszych pojazdach.
Resor piórowy eliptyczny
Resor w pełni eliptyczny to połączenie dwóch półeliptycznych resorów piórowych, połączonych naprzeciw siebie, tworząc kształt zbliżony do owalu. Są one przymocowane do ramy pojazdu i osi. Ponieważ oba resory piórowe uginają się w tym samym stopniu po ściśnięciu, nie stosuje się obejm sprężynowych.
Sprężyny w pełni eliptyczne są stosowane głównie w starszych samochodach. Obecnie są rzadkością, ponieważ nie utrzymują prawidłowego ustawienia osi.
Resor piórowy poprzeczny
Ten typ resoru piórowego wygląda jak resor półeliptyczny. Jedyną różnicą jest to, że jest odwrócony, więc najdłuższe pióro znajduje się u dołu. Jest montowane na każdym kole, a nie nad nimi. Środkowa, czyli najgrubsza część, jest zamocowana za pomocą śruby w kształcie litery U.
Tego typu rozwiązania stosuje się głównie w starszych samochodach, często w niezależnych zawieszeniach kół.
Najważniejsze wnioski
Zrozumienie różnych rodzajów resorów piórowych pozwoli Ci lepiej zrozumieć, czego potrzebuje Twój pojazd w zakresie zawieszenia. Te elementy są ważne, ponieważ zapewniają płynniejszą jazdę i umożliwiają przewożenie cięższych ładunków.
Jeśli jesteś zainteresowany zakupem resorów piórowych, zapraszamy do kontaktu z nami!
Czas publikacji: 25-11-2023
