Witamy w CARHOME
Zawieszenie pneumatyczne 11T 13T do naczep i ciężarówek z poduszkami powietrznymi
Szczegół
| Typy | Zawieszenia serii niemieckiej, zawieszenia serii amerykańskiej, zawieszenia typu bogie/boogie, zawieszenia pneumatyczne, zawieszenia sztywne, Zawieszenia YORK, zawieszenia ROR, zawieszenia HENRED, zawieszenia naczep, zawieszenia przyczep oraz serie rolnicze, itp. | ||||
| Zawór | WABCO, SORL | ||||
| Poduszka powietrzna | Firestone, Continental, Sampa, Krajowy | ||||
| Marka | Zawieszenia BPW, zawieszenia FUWA, zawieszenia YORK, zawieszenia ROR, zawieszenia HENRED. | ||||
| Komponenty | Wieszaki przednie, wieszaki tylne, wieszaki środkowe, wyrównywacze, sworznie wyrównywacza, tuleje wyrównywacza, wsporniki, gniazda osi, osie, tuleje, resory piórowe, śruby U, śruby, ramiona stałe, ramiona regulowane, przekładki wieszakowe, płyty wzmacniające, wsporniki wzmacniające do wyrównywaczy itp. | ||||
| Zabarwienie | Czarny, szary, czerwony | ||||
| Pakiet | Pudełko kartonowe | ||||
| Zapłata | TT, L/C | ||||
| Czas realizacji | 15~25 dni roboczych | ||||
| Minimalne zamówienie | 1 Kompletny | ||||
| NIE. | H | Odległość przesunięcia | Rozstaw osi | Specyfikacja poduszki powietrznej | Obciążenie osi |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (kg) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
Aplikacje
Zawieszenie pneumatyczne jest stosowane zamiast konwencjonalnych sprężyn stalowych w ciężkich pojazdach, takich jak autobusy i ciężarówki, a także w niektórych samochodach osobowych.
Jest powszechnie stosowany w naczepach i pociągach (głównie pasażerskich).
Celem zawieszenia pneumatycznego jest zapewnienie płynnej i stałej jakości jazdy, ale w niektórych przypadkach jest stosowane w zawieszeniu sportowym.
Nowoczesne systemy sterowane elektronicznie w samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach niemal zawsze obejmują funkcję samopoziomowania oraz podnoszenia i opuszczania.
Choć tradycyjnie określa się je mianem poduszek powietrznych lub miechów pneumatycznych, poprawnym określeniem jest sprężyna pneumatyczna (chociaż terminy te stosuje się również do określenia po prostu gumowego elementu mieszkowego z płytami końcowymi).
System składa się z:
1. wulkanizowany gumowy amortyzator pneumatyczny przy każdym kole
2. sprężarka powietrza, która zazwyczaj znajduje się w bagażniku lub pod maską
3. Można zastosować zbiornik do magazynowania sprężonego powietrza w celu szybkiego „klęknięcia”, przechowując powietrze pod ciśnieniem ~150 psi (1000 kPa), uwaga (1 psi = 6,89 kPa)
4. blok zaworów, który kieruje powietrze ze zbiornika do czterech sprężyn pneumatycznych za pomocą szeregu elektromagnesów, zaworów i wielu pierścieni uszczelniających
5. komputer ECAS, który komunikuje się z głównym komputerem samochodu BeCM i decyduje, gdzie skierować ciśnienie powietrza
6. szereg rur powietrznych o średnicy 6 mm, które kierują powietrze w całym układzie (głównie ze zbiornika magazynowego do sprężyn pneumatycznych poprzez blok zaworów)
7. pojemnik osuszacza powietrza zawierający środek pochłaniający wilgoć
8. czujniki wysokości umieszczone idealnie na wszystkich 4 narożnikach pojazdu, z reguły działające na zasadzie rezystancyjnego pomiaru styku, aby zapewnić absolutne odniesienie wysokości dla każdego narożnika pojazdu.
Odniesienie
Produkcja
Pakowanie i wysyłka
Sprzęt do kontroli jakości
Nasza przewaga
Charakterystyka i niektóre zalety sprężyn pneumatycznych
Gdy pojazd nie jest obciążony, są miękkie, ale wraz z podnoszeniem ładunku ich sztywność poprawia się dzięki wzrostowi ciśnienia powietrza w komorze. W rezultacie, niezależnie od tego, czy pojazd jest lekko, czy całkowicie obciążony, zapewnia najwyższy komfort jazdy. Przy każdej zmianie obciążenia, ciśnienie powietrza jest modyfikowane, aby utrzymać stałą wysokość pojazdu. Amortyzując wstrząsy, miechy pneumatyczne poprawiają stabilność pojazdu. Systemy miechów pneumatycznych mają na celu zwiększenie nośności, stabilności i ogólnej jakości jazdy.
