1. Całkowita liczba elementów wynosi 6 sztuk, rozmiar surowca wynosi 63*8 dla wszystkich
2. Surowcem jest SUP9
3. Wolny łuk wynosi 93 ± 6 mm, długość rozwinięcia wynosi 915, środkowy otwór wynosi 10,5
4. Malowanie wykorzystuje malowanie elektroforetyczne
5. Możemy również wyprodukować bazę na podstawie rysunków klienta do zaprojektowania
S/N | Nr OEM | S/N | Nr OEM | S/N | Nr OEM |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Resory piórowe to jeden z najważniejszych elementów układów zawieszenia w samochodach ciężarowych.Ciężarówki, w których powszechnie stosuje się resory piórowe, to lekkie pojazdy użytkowe i pojazdy ciężarowe.Wiele innych pojazdów wykorzystuje układy zawieszenia z amortyzatorami sprężynowymi, ale resory piórowe stają się znacznie bardziej powszechną i popularną opcją.Stosowanie resorów piórowych w ciężarówkach jest znacznie bardziej opłacalną i ekonomiczną alternatywą dla amortyzatorów sprężynowych.Ze względu na wielkość ładunku zazwyczaj przewożą one lekkie pojazdy użytkowe, a pojazdy ciężarowe zwykle wymagają częstszej wymiany sprężyn.Konserwacja i wymiana resorów piórowych jest ważna, jednak przychodzi czas, kiedy po prostu wymagają one wymiany.Pojazdy wyposażone w amortyzatory sprężynowe, które uległy zużyciu, będą wymagały wymiany, która jest znacznie droższa niż stosowanie resorów piórowych.Wymiana amortyzatorów w mniejszych pojazdach jest znacznie łatwiejsza i tańsza, jednak wymiana amortyzatorów w ciężarówce będzie kosztowna.Wymiana resora piórowego w ciężarówce wyposażonej w resory jest znacznie bardziej opłacalną opcją.Chociaż w ciężarówkach każdej wielkości coraz powszechniejsze jest stosowanie sprężyn, coraz więcej innych pojazdów korzysta z nich.Stosowanie sprężyny w pojeździe pomaga zapewnić znacznie płynniejszą i bezpieczniejszą jazdę;dzieje się tak dlatego, że rozkładają ciężar bardziej równomiernie na podwoziu pojazdu.Stosowanie resorów w pojeździe pomaga zapewnić, że pojazd jest lekki, gdy jest pusty, i ciężki, gdy jest załadowany.Dzięki dobrze rozłożonemu obciążeniu pojazd będzie mógł poruszać się znacznie płynniej i będzie miał odpowiedni poziom zawieszenia, aby poradzić sobie z codzienną eksploatacją.
Układy zawieszenia składają się z jednego lub więcej długich kawałków łukowej stali.Zostały one zaprojektowane tak, aby wyginały się, gdy jest to konieczne, na przykład w przypadku uderzenia w wyboje na drodze lub podczas przenoszenia dużego ciężaru.Po powrocie na gładki teren sprężyna powróci do pierwotnego kształtu.Jeden koniec sprężyny zostanie przymocowany do pojazdu, a drugi koniec do szekli, aby mógł się poruszać.Oznacza to, że całkowita długość sprężyny może się zmieniać i rozszerzać bez pękania.Im więcej sprężyn zastosowanych w układzie zawieszenia, tym pojazd może utrzymać większy ciężar.Jednakże użycie większej liczby sprężyn nie zwiększy maksymalnego udźwigu pojazdu.
Oferujemy różne typy resorów piórowych, w tym konwencjonalne resory wielopiórowe, resory paraboliczne, łączniki pneumatyczne i dyszle resorowane.
Jeśli chodzi o typy pojazdów, obejmuje to resory do naczep o dużej wytrzymałości, resory do ciężarówek, resory do lekkich przyczep, autobusy i resory do maszyn rolniczych.
Grubość mniejsza niż 20 mm.Używamy materiału SUP9
Grubość od 20-30mm.Używamy materiału 50CRVA
Grubość ponad 30 mm.Używamy materiału 51CRV4
Grubość ponad 50 mm.Jako surowiec wybieramy 52CrMoV4
Ściśle kontrolowaliśmy temperaturę stali około 800 stopni.
Obracamy sprężynę w oleju hartowniczym w ciągu 10 sekund w zależności od grubości sprężyny.
Każda sprężyna montażowa jest ustawiana pod śrutowaniem naprężeniowym.
Test zmęczeniowy może osiągnąć ponad 150 000 cykli.
Każdy przedmiot używa farby elektroforetycznej
Testy w mgle solnej osiągają 500 godzin
1, standardy techniczne produktu: wdrożenie IATF16949
2, wsparcie ponad 10 inżynierów sprężyn
3, Surowiec z 3 najlepszych hut
4. Gotowe produkty testowane za pomocą maszyny do badania sztywności, maszyny do sortowania wysokości łuku;i maszyna do badania zmęczenia
5. Procesy kontrolowane za pomocą mikroskopu metalograficznego, spektrofotometru, pieca węglowego, analizatora kombinowanego węgla i siarki;i tester twardości
6, zastosowanie automatycznego sprzętu CNC, takiego jak piec do obróbki cieplnej i linie hartownicze, maszyny stożkowe, maszyny do wykrawania;oraz produkcja robotów-asystentów
7. Zoptymalizuj asortyment produktów i obniż koszty zakupów klientów
8、Zapewnij wsparcie projektowe, zaprojektuj resor piórowy zgodnie z kosztami klienta
1, Znakomity zespół z bogatym doświadczeniem
2. Myśl z perspektywy klienta, systematycznie i profesjonalnie zajmuj się potrzebami obu stron i komunikuj się w sposób zrozumiały dla klientów
3. Godziny pracy 7x24 zapewniają, że nasze usługi są systematyczne, profesjonalne, terminowe i wydajne.