Rynek eksportowy dlapojazdy użytkowew Chinach utrzymywała się na solidnym poziomie w pierwszej połowie 2023 r. Wolumen i wartość eksportu pojazdów użytkowych wzrosły odpowiednio o 26% i 83% rok do roku, osiągając 332 000 sztuk i 63 miliardy CNY. W rezultacie eksport odgrywa coraz ważniejszą rolę na chińskim rynku pojazdów użytkowych, a jego udział wzrósł o 1,4 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku do 16,8% całkowitej sprzedaży pojazdów użytkowych w Chinach w pierwszej połowie 2023 r. Ponadto eksport stanowił 17,4% całkowitej sprzedaży ciężarówek w Chinach, więcej niż autobusów (12,1%). Według statystyk Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, całkowita sprzedaż pojazdów użytkowych w pierwszej połowie 2023 r. wyniosła prawie dwa miliony sztuk (1,971 mln), w tym 1,748 mln ciężarówek i 223 000 autobusów.
Ciężarówki stanowiły ponad 90% całkowitego eksportu
Eksport ciężarówek wykazał się silną pozycją: od stycznia do czerwca 2023 r. chiński eksport ciężarówek wyniósł 305 000 sztuk, co oznacza wzrost o 26% rok do roku i jego wartość wyniosła 544 miliardy juanów, przy wzroście rok do roku o 85%. Głównym rodzajem eksportowanych ciężarówek były lekkie ciężarówki, podczas gdy ciężarówki o dużej ładowności i pojazdy holownicze odnotowały najszybsze tempo wzrostu. W pierwszej połowie roku chiński eksport lekkich ciężarówek osiągnął 152 000 sztuk, czyli 50% całego eksportu ciężarówek, z niewielkim wzrostem o 1% rok do roku. Eksport pojazdów holowniczych odnotował najwyższą dynamikę wzrostu, ponad 1,4-krotnie rok do roku, odpowiadając za 22% całkowitego eksportu ciężarówek, a eksport ciężarówek o dużej ładowności wzrósł o 68% rok do roku, stanowiąc 21% całego eksportu ciężarówek. Z drugiej strony, samochody ciężarowe średniej ładowności były jedynym typem pojazdów, którego eksport odnotował spadek o 17% w ujęciu rok do roku.
Wszystkie trzy typy autobusów wzrosły rok do roku: W pierwszej połowie tego roku skumulowany eksport autobusów z Chin przekroczył 27 000 sztuk, co stanowi wzrost o 31% rok do roku, a całkowita wartość eksportu osiągnęła 8 miliardów CNY, co stanowi wzrost o 74% rok do roku. Spośród nich autobusy średniej wielkości odnotowały najwyższy wskaźnik wzrostu, z mniejszą bazą eksportową, osiągając 149% wzrostu rocznego. Odsetek autobusów średniej wielkości w całkowitym eksporcie autobusów wzrósł o cztery punkty procentowe do 9%. Autobusy małej wielkości stanowiły 58% całkowitego eksportu, co stanowi spadek o siedem punktów procentowych w porównaniu z rokiem ubiegłym, ale nadal utrzymują dominującą pozycję w eksporcie autobusów ze skumulowanym wolumenem eksportu wynoszącym 16 000 sztuk w pierwszej połowie roku, co stanowi wzrost o 17% rok do roku. Wolumen eksportu autobusów dużej wielkości wzrósł o 42% rok do roku, a ich udział wzrósł o 3 punkty procentowe do 33%.
Choć głównym motorem napędowym były pojazdy użytkowe z silnikiem Diesla, eksport nowych pojazdów energetycznych szybko rósł
W okresie od stycznia do czerwca eksport pojazdów użytkowych z silnikiem Diesla odnotował silny wzrost, zwiększając się o 37% rok do roku do ponad 250 000 sztuk, co stanowi 75% całkowitego eksportu. Spośród nich, ciężarówki i holowniki stanowiły połowę chińskiego eksportu pojazdów użytkowych z silnikiem Diesla. Eksport pojazdów użytkowych z silnikiem benzynowym przekroczył 67 000 sztuk, co stanowi niewielki spadek o 2% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku i stanowi 20% całkowitego eksportu pojazdów użytkowych. Łączny eksport pojazdów z silnikami Diesla wyniósł ponad 600 sztuk, co oznacza imponujący, 13-krotny wzrost rok do roku.
Krajobraz rynkowy: Rosja stała się największym odbiorcą chińskiego eksportu pojazdów użytkowych
W pierwszej połowie roku chiński eksport pojazdów użytkowych do dziesięciu największych krajów docelowych stanowił prawie 60%, a rankingi na głównych rynkach uległy znacznym zmianom. Rosja zdecydowanie zapewniła sobie pierwsze miejsce w rankingu chińskich pojazdów użytkowych, z sześciokrotnie większym eksportem rok do roku, a ciężarówki stanowiły 96% (w szczególności ciężarówki o dużej ładowności i pojazdy holownicze). Meksyk zajął drugie miejsce, z importem pojazdów użytkowych z Chin, który wzrósł o 94% rok do roku. Jednak chiński eksport pojazdów użytkowych do Wietnamu znacznie spadł, o 47% rok do roku, co spowodowało spadek Wietnamu z drugiego co do wielkości kraju docelowego na trzecie miejsce. Import pojazdów użytkowych do Chile z Chin również spadł o 63% rok do roku, spadając z największego rynku w tym samym okresie ubiegłego roku na czwarte miejsce w tym roku.
Tymczasem import pojazdów użytkowych z Chin do Uzbekistanu wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu z rokiem poprzednim, awansując na dziewiąte miejsce. Wśród dziesięciu krajów docelowych chińskich pojazdów użytkowych, eksport stanowiły głównie ciężarówki (ponad 85%), z wyjątkiem stosunkowo dużego odsetka autobusów eksportowanych do Arabii Saudyjskiej, Peru i Ekwadoru.
Minęły lata, zanim eksport przekroczył jedną dziesiątą całkowitej sprzedaży pojazdów użytkowych w Chinach. Jednak wraz z inwestowaniem przez chińskich producentów OEM coraz większych środków i wysiłków na rynkach zagranicznych, chiński eksport pojazdów użytkowych przyspiesza i oczekuje się, że w bardzo krótkim czasie osiągnie prawie 20% całkowitej sprzedaży.
Czas publikacji: 18-02-2024
