1. Poziom makro: Przemysł motoryzacyjny wzrósł o 15%, a siłą napędową rozwoju stały się nowe źródła energii i inteligencja.
W 2023 roku branża pojazdów użytkowych odnotowała spowolnienie gospodarcze i stanęła przed szansą na ożywienie. Według danych Shangpu Consulting Group, całkowita sprzedaż pojazdów użytkowych ma osiągnąć 3,96 miliona sztuk w 2023 roku, co oznacza wzrost o 20% rok do roku, co stanowi najwyższą dynamikę wzrostu od prawie dekady. Na ten wzrost wpływa przede wszystkim wiele czynników, takich jak poprawa sytuacji gospodarczej w kraju i na świecie, optymalizacja otoczenia politycznego oraz promowanie innowacji technologicznych.
(1) Po pierwsze, krajowa sytuacja gospodarcza jest stabilna i poprawia się, zapewniając silne wsparcie popytu na rynku pojazdów użytkowych. Według danych Shangpu Consulting Group, w pierwszej połowie 2023 r. chiński produkt krajowy brutto (PKB) wzrósł o 8,1% rok do roku, czyli więcej niż 6,1% w całym roku 2022. Spośród nich sektor usług wzrósł o 9,5% i przyczynił się do 60,5% wzrostu PKB, stając się główną siłą napędową wzrostu gospodarczego. Sektory transportu, magazynowania i poczty odnotowały wzrost rok do roku na poziomie 10,8%, czyli o 1,3 punktu procentowego więcej niż średni poziom sektora usług. Dane te wskazują, że chińska gospodarka otrząsnęła się po wpływie epidemii i weszła w fazę wysokiej jakości rozwoju. Wraz z ożywieniem i ekspansją działalności gospodarczej wzrósł również popyt na pojazdy użytkowe w logistyce i transporcie pasażerskim.
(2) Po drugie, otoczenie polityczne sprzyja stabilnemu wzrostowi rynku pojazdów użytkowych, zwłaszcza w dziedzinie nowych źródeł energii i inteligencji. Rok 2023 oznacza początek 14. Planu Pięcioletniego i początek nowej drogi ku budowaniu socjalistycznego, zmodernizowanego kraju pod każdym względem. W tym kontekście rządy centralne i lokalne sukcesywnie wprowadzały szereg polityk i środków mających na celu stabilizację wzrostu gospodarczego, promowanie konsumpcji, zapewnienie zatrudnienia i poprawę warunków życia obywateli, ożywiając rynek pojazdów użytkowych. Na przykład, w Obwieszczeniu w sprawie dalszej stabilizacji i rozwoju konsumpcji samochodów zaproponowano wiele środków, takich jak wspieranie rozwoju pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, zachęcanie do transakcji samochodami używanymi oraz poprawa budowy infrastruktury; w Opiniach przewodnich w sprawie przyspieszenia innowacyjnego rozwoju inteligentnych pojazdów połączonych zaproponowano wiele zadań, takich jak przyspieszenie innowacji technologicznych w zakresie inteligentnych pojazdów połączonych, wzmocnienie budowy standardowych systemów inteligentnych pojazdów połączonych oraz przyspieszenie przemysłowego zastosowania inteligentnych pojazdów połączonych. Polityka ta nie tylko sprzyja ogólnej stabilności rynku pojazdów użytkowych, ale także przełomom i rozwojowi w dziedzinie nowych źródeł energii i inteligencji.
(3) Wreszcie innowacje technologiczne przyniosły nowe punkty wzrostu na rynku pojazdów użytkowych, zwłaszcza w dziedzinie nowej energii i inteligencji. W 2023 r. przemysł motoryzacyjny poczynił znaczne postępy i przełomy w zakresie nowej energii i inteligencji. Według danych Shangpu Consulting Group, w pierwszej połowie 2023 r. na rynku pojazdów użytkowych zasilanych nową energią sprzedano łącznie 412 000 pojazdów, co stanowi wzrost rok do roku o 146,5%, co stanowi 20,8% całkowitego rynku pojazdów użytkowych i osiąga rekordowy poziom. Wśród nich sprzedano 42 000 nowych ciężarówek o dużej ładowności zasilanych nową energią, co stanowi wzrost rok do roku o 121,1%; Skumulowana sprzedaż lekkich ciężarówek zasilanych nową energią osiągnęła 346 000 sztuk, co stanowi wzrost rok do roku o 153,9%. Skumulowana sprzedaż autobusów zasilanych nową energią osiągnęła 24 000 sztuk, co stanowi wzrost rok do roku o 63,6%. Dane te wskazują, że nowe pojazdy użytkowe o napędzie elektrycznym weszły w okres kompleksowej ekspansji zorientowanej na rynek, zapoczątkowując nowy etap rozwoju i wzrostu. Jeśli chodzi o inteligencję, w pierwszej połowie 2023 r. sprzedano łącznie 78 000 inteligentnych, połączonych pojazdów użytkowych poziomu L1 i wyższych, co stanowi wzrost rok do roku o 78,6% i stanowi 3,9% całkowitego rynku pojazdów użytkowych. Spośród nich sprzedano 74 000 sztuk inteligentnych, połączonych pojazdów użytkowych poziomu L1, co stanowi wzrost rok do roku o 77,9%; sprzedano 3800 sztuk inteligentnych, połączonych pojazdów użytkowych poziomu L2, co stanowi wzrost rok do roku o 87,5%; sprzedano łącznie 200 pojazdów inteligentnych, połączonych pojazdów użytkowych poziomu L3 i wyższych. Dane te wskazują, że inteligentne, połączone pojazdy użytkowe zasadniczo osiągnęły poziom produkcji masowej i zostały zastosowane w niektórych scenariuszach.
Podsumowując, w pierwszej połowie 2023 roku branża pojazdów użytkowych wykazywała tendencję wzrostową, na którą wpływ miało wiele czynników, takich jak krajowa i międzynarodowa sytuacja gospodarcza, otoczenie polityczne oraz innowacje technologiczne. Szczególnie w dziedzinie nowych źródeł energii i inteligencji, stała się ona główną siłą napędową i motorem napędowym rozwoju branży pojazdów użytkowych.
2. Na poziomie segmentacji rynku: Ciężarówki ciężkie i lekkie odnotowują wzrosty na rynku, natomiast rynek samochodów osobowych stopniowo się odradza.
W pierwszej połowie 2023 roku wyniki poszczególnych segmentów rynku charakteryzowały się odmiennymi cechami. Z danych wynika, że liderami wzrostu rynku są samochody ciężarowe o dużej ładowności i lekkie ciężarówki, podczas gdy rynek samochodów osobowych stopniowo odrabia straty.
(1)Ciężkie ciężarówkiNapędzany popytem na inwestycje infrastrukturalne, logistykę i transport, rynek samochodów ciężarowych o dużej ładowności utrzymuje wysoki poziom działalności. Według danych Shangpu Consulting Group, w pierwszej połowie 2023 roku produkcja i sprzedaż samochodów ciężarowych o dużej ładowności osiągnęła odpowiednio 834 000 i 856 000 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 23,5% i 24,7%, przewyższając tym samym ogólne tempo wzrostu pojazdów użytkowych. Wśród nich produkcja i sprzedaż ciągników siodłowych osiągnęła odpowiednio 488 000 i 499 000 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 21,8% i 22,8%, co stanowi 58,6% i 58,3% całkowitej liczby samochodów ciężarowych o dużej ładowności i nadal utrzymuje dominującą pozycję. Produkcja i sprzedaż wywrotek osiągnęła odpowiednio 245 000 i 250 000 sztuk, ze wzrostem rok do roku o 28% i 29%, co stanowi 29,4% i 29,2% całkowitej liczby ciężkich ciężarówek, wykazując silną dynamikę wzrostu. Produkcja i sprzedaż ciężarówek osiągnęła odpowiednio 101 000 i 107 000 sztuk, ze wzrostem rok do roku o 14,4% i 15,7%, co stanowi 12,1% i 12,5% całkowitej liczby ciężkich ciężarówek, utrzymując stabilny wzrost. Z perspektywy struktury rynku, rynek ciężkich samochodów ciężarowych prezentuje takie cechy, jak wysokiej klasy, ekologiczny i inteligentny. Jeśli chodzi o transport wysokiej klasy, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na specjalizację, personalizację i wydajność w transporcie logistycznym, wymagania dotyczące jakości produktu, wydajności, komfortu i innych aspektów rynku ciężkich samochodów ciężarowych również stale rosną. Marki i produkty wysokiej klasy są preferowane przez większą liczbę użytkowników. W pierwszej połowie 2023 roku udział produktów o cenie powyżej 300 000 juanów na rynku ciężkich samochodów ciężarowych osiągnął 32,6%, co stanowi wzrost o 3,2 punktu procentowego rok do roku. W kontekście ekologii, wraz z ciągłym zaostrzaniem krajowych wymogów ochrony środowiska, rośnie również zapotrzebowanie na energooszczędność, redukcję emisji, nowe źródła energii i inne aspekty na rynku ciężkich samochodów ciężarowych, a nowe pojazdy ciężarowe stały się nowym hitem na tym rynku. W pierwszej połowie 2023 roku sprzedano łącznie 42 000 sztuk nowych pojazdów ciężarowych o wysokiej energii, co stanowi wzrost o 121,1% rok do roku, co stanowi 4,9% całkowitej liczby ciężkich pojazdów ciężarowych, co stanowi wzrost o 2,1 punktu procentowego rok do roku. Jeśli chodzi o inteligencję, wraz z ciągłymi innowacjami i zastosowaniem inteligentnych technologii sieciowych, zapotrzebowanie na bezpieczeństwo, wygodę i wydajność na rynku ciężkich samochodów ciężarowych również stale rośnie. Inteligentne, zintegrowane pojazdy ciężarowe o dużej ładowności stały się nowym trendem na rynku. W pierwszej połowie 2023 roku sprzedano łącznie 56 000 inteligentnych, zintegrowanych pojazdów ciężarowych klasy L1 i wyższej, co stanowi wzrost o 82,1% rok do roku i stanowi 6,5% całkowitej liczby pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, co stanowi wzrost o 2,3 punktu procentowego rok do roku.
(2)Lekkie ciężarówki: Napędzany popytem ze strony logistyki e-commerce, konsumpcji wiejskiej i innych czynników, rynek lekkich ciężarówek utrzymuje szybki wzrost. Według danych Shangpu Consulting Group, w pierwszej połowie 2023 r. produkcja i sprzedaż lekkich ciężarówek osiągnęła odpowiednio 1,648 mln i 1,669 mln, przy wzroście rok do roku na poziomie 28,6% i 29,8%, znacznie wyższym niż ogólny wskaźnik wzrostu pojazdów użytkowych. Spośród nich produkcja i sprzedaż lekkich ciężarówek osiągnęła odpowiednio 387000 i 395000, przy wzroście rok do roku na poziomie 23,8% i 24,9%, co stanowi 23,5% i 23,7% całkowitej liczby lekkich i mikro ciężarówek; Produkcja i sprzedaż mikrociężarówek osiągnęła odpowiednio 1,261 miliona i 1,274 miliona, przy wzroście rok do roku o 30% i 31,2%, co stanowi 76,5% i 76,3% całkowitej liczby lekkich i mikrociężarówek. Z punktu widzenia struktury rynku, rynek lekkich ciężarówek charakteryzuje się takimi cechami jak dywersyfikacja, różnicowanie i nowa energia. Jeśli chodzi o dywersyfikację, wraz z pojawieniem się i rozwojem różnych wymagań, takich jak logistyka e-commerce, konsumpcja wiejska i dystrybucja miejska, popyt na typy produktów, funkcje, formy i inne aspekty na rynku lekkich ciężarówek stał się bardziej zróżnicowany, a produkty lekkich ciężarówek są również bardziej różnorodne i kolorowe. W pierwszej połowie 2023 r. na rynku lekkich ciężarówek, oprócz tradycyjnych typów, takich jak wagony skrzyniowe, platformy i wywrotki, występowały również specjalne typy produktów, takie jak łańcuch chłodniczy, dostawa ekspresowa i produkty medyczne. Te specjalne typy produktów stanowiły 8,7%, co oznacza wzrost o 2,5 punktu procentowego rok do roku. Jeśli chodzi o różnicowanie, wraz z zaostrzeniem konkurencji na rynku lekkich ciężarówek, firmy produkujące te pojazdy zwracają coraz większą uwagę na różnicowanie produktów i personalizację, aby sprostać potrzebom i preferencjom różnych użytkowników. W pierwszej połowie 2023 r. odsetek produktów o znacząco zróżnicowanych cechach na rynku lekkich ciężarówek osiągnął 12,4%, co stanowi wzrost o 3,1 punktu procentowego rok do roku. Jeśli chodzi o nową energię, wraz z ciągłym postępem technologii nowej energii i ciągłą redukcją kosztów, popyt na nowe produkty energetyczne na rynku lekkich ciężarówek również rośnie, a nowe lekkie ciężarówki energetyczne stały się nową siłą napędową rynku. W pierwszej połowie 2023 r. sprzedano 346 000 nowych lekkich ciężarówek energetycznych, co stanowi wzrost o 153,9% rok do roku, co stanowi 20,7% całkowitej liczby lekkich i mikro ciężarówek, co stanowi wzrost o 9,8 punktu procentowego rok do roku.
(3) Autobus: Ze względu na czynniki takie jak stopniowy spadek wpływu epidemii i stopniowe odzyskiwanie popytu turystycznego, rynek autobusowy stopniowo się odradza. Według danych Shangpu Consulting Group, w pierwszej połowie 2023 r. produkcja i sprzedaż samochodów osobowych osiągnęła odpowiednio 141000 i 145000 sztuk, przy wzroście rok do roku o 2,1% i 2,8%, co jest niższe niż ogólne tempo wzrostu pojazdów użytkowych, ale odbiło się w porównaniu z całym rokiem 2022. Wśród nich produkcja i sprzedaż dużych samochodów osobowych osiągnęła odpowiednio 28000 i 29000 sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 5,1% i 4,6%, co stanowi 19,8% i 20% całkowitej liczby samochodów osobowych; Produkcja i sprzedaż samochodów osobowych średniej wielkości osiągnęła odpowiednio 37 000 i 38 000 sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 0,5% i 0,3%, co stanowi 26,2% i 26,4% całkowitej liczby samochodów osobowych; Produkcja i sprzedaż lekkich autobusów osiągnęła odpowiednio 76 000 i 78 000 sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 6,7% i 7,4%, co stanowi 53,9% i 53,6% całkowitej liczby autobusów. Z perspektywy struktury rynku, rynek samochodów osobowych prezentuje takie cechy, jak wysoka klasa, nowa energia i inteligencja. Jeśli chodzi o rozwój wysokiej klasy, wraz ze wzrostem wymagań dotyczących jakości, osiągów i komfortu samochodów osobowych w takich obszarach jak turystyka i transport publiczny, marki i produkty wysokiej klasy są preferowane przez większą liczbę użytkowników. W pierwszej połowie 2023 roku udział produktów o cenie powyżej 500 000 juanów na rynku samochodów osobowych osiągnął 18,2%, co stanowi wzrost o 2,7 punktu procentowego rok do roku. Jeśli chodzi o wykorzystanie nowej energii, dzięki wsparciu i zachętom płynącym z krajowych polityk dotyczących oszczędzania energii, redukcji emisji, ekologicznego transportu i innych aspektów, popyt na nowe produkty energetyczne na rynku samochodów osobowych również stale rośnie, a nowe samochody osobowe stały się nowym hitem na tym rynku. W pierwszej połowie 2023 roku sprzedano łącznie 24 000 autobusów zasilanych nowymi źródłami energii, co stanowi wzrost o 63,6% rok do roku, co stanowi 16,5% całkowitej liczby autobusów, co stanowi wzrost o 6 punktów procentowych rok do roku. Jeśli chodzi o inteligencję, dzięki ciągłym innowacjom i stosowaniu inteligentnych technologii sieciowych, zapotrzebowanie na bezpieczeństwo, wygodę i wydajność na rynku samochodów osobowych również stale rośnie. Inteligentne, połączone samochody osobowe stały się nowym trendem na rynku. W pierwszej połowie 2023 r. sprzedaż inteligentnych autobusów podłączonych do sieci powyżej poziomu L1 osiągnęła 22 000 sztuk, co oznacza wzrost o 72,7% w ujęciu rok do roku. Stanowiło to 15,1% całkowitej liczby autobusów, co oznacza wzrost o 5,4 punktu procentowego.
Podsumowując, w pierwszej połowie 2023 roku wyniki poszczególnych segmentów rynku charakteryzowały się swoimi specyficznymi cechami. Ciężarówki i lekkie ciężarówki przodują pod względem wzrostu rynku, podczas gdy rynek samochodów osobowych stopniowo odradza się. Z perspektywy struktury rynku, różne segmenty rynku charakteryzują się takimi cechami jak segment high-end, nowe źródła energii i inteligentne rozwiązania.
3. Wnioski i sugestie: Branża motoryzacyjna stoi przed szansą na odbudowę, ale musi również stawić czoła wielu wyzwaniom i potrzebie wzmocnienia innowacji i współpracy.
W pierwszej połowie 2023 roku branża pojazdów użytkowych odnotowała spowolnienie w 2022 roku i stanęła przed szansą na ożywienie. Z perspektywy makroekonomicznej, branża pojazdów użytkowych wzrosła o 15%, a motorem napędowym rozwoju stały się nowe technologie i inteligencja. Z perspektywy segmentacji rynków, liderami wzrostu rynku są samochody ciężarowe o dużej ładowności i lekkie ciężarówki, podczas gdy rynek samochodów osobowych stopniowo się odradza. Z perspektywy korporacyjnej, firmy z branży pojazdów użytkowych stoją w obliczu zaciętej konkurencji, a ich podstawą konkurencyjności są zróżnicowanie i innowacyjność. Te dane i zjawiska wskazują, że branża pojazdów użytkowych wyszła z cienia epidemii i wkroczyła w nowy etap rozwoju.
Jednak branża motoryzacyjna również stoi w obliczu wielu wyzwań i niepewności. Z jednej strony, krajowa i międzynarodowa sytuacja gospodarcza jest nadal złożona i ciągle się zmienia, wciąż daleka droga do przebycia w zakresie zapobiegania i kontroli epidemii, a tarcia handlowe wciąż od czasu do czasu występują. Czynniki te mogą mieć negatywny wpływ na rynek pojazdów użytkowych. Z drugiej strony, w branży motoryzacyjnej występują również pewne problemy i sprzeczności. Na przykład, pomimo dynamicznego rozwoju nowych technologii energetycznych i inteligencji, występują również takie problemy, jak wąskie gardła technologiczne, brak standardów, zagrożenia bezpieczeństwa i niewystarczająca infrastruktura; chociaż rynek samochodów osobowych stopniowo się odbudowuje, stoi on również w obliczu presji, takiej jak dostosowania strukturalne, modernizacja produktów i transformacja konsumpcji; chociaż przedsiębiorstwa motoryzacyjne borykają się z ostrą konkurencją, borykają się również z problemami takimi jak homogenizacja, niska wydajność i nadwyżka mocy produkcyjnych.
W związku z tym, w obecnej sytuacji, przemysł motoryzacyjny musi wzmocnić innowacyjność i współpracę, aby sprostać wyzwaniom i niepewności. W szczególności, istnieje kilka sugestii:
(1) Wzmacniać innowacje technologiczne, poprawiać jakość i wydajność produktów. Innowacje technologiczne są fundamentalną siłą napędową i podstawą konkurencyjności rozwoju branży motoryzacyjnej. Branża motoryzacyjna powinna zwiększyć inwestycje w badania i rozwój technologii, wprowadzać przełomowe technologie oraz osiągać większe postępy i przełomy w zakresie nowych źródeł energii, inteligencji, lekkości, bezpieczeństwa i innych aspektów. Jednocześnie branża motoryzacyjna powinna poprawiać jakość i wydajność produktów, dostarczać więcej wysokiej jakości, wydajnych i komfortowych produktów i usług, jednocześnie zaspokajając potrzeby użytkowników, a także zwiększając ich zadowolenie i lojalność.
(2) Wzmacniać proces tworzenia norm, promować normalizację przemysłową i skoordynowany rozwój. Tworzenie norm jest podstawową gwarancją i wiodącą rolą w rozwoju komercyjnego przemysłu motoryzacyjnego. Przemysł motoryzacyjny powinien wzmacniać proces tworzenia systemów norm, formułować i ulepszać normy techniczne, normy bezpieczeństwa, normy ochrony środowiska, normy jakości itp. zgodne z normami międzynarodowymi, a także zapewniać ujednolicone normy i wymagania dotyczące badań i rozwoju, produkcji, sprzedaży, użytkowania, recyklingu i innych aspektów komercyjnych produktów motoryzacyjnych. Jednocześnie przemysł motoryzacyjny powinien wzmacniać wdrażanie i nadzór nad normami, promować normalizację przemysłową i skoordynowany rozwój oraz podnosić ogólny poziom i konkurencyjność branży.
(3) Wzmocnić budowę infrastruktury i zoptymalizować środowisko operacyjne i serwisowe dla pojazdów użytkowych. Budowa infrastruktury stanowi istotne wsparcie i gwarancję rozwoju sektora pojazdów użytkowych. Sektor pojazdów użytkowych powinien wzmocnić komunikację i współpracę z odpowiednimi departamentami i branżami, promować budowę i ulepszanie infrastruktury, takiej jak stacje ładowania pojazdów o nowych źródłach energii, inteligentne sieci komunikacji pojazdów połączonych oraz parkingi dla pojazdów użytkowych, a także zapewniać wygodę i gwarancję eksploatacji i serwisu pojazdów użytkowych. Jednocześnie sektor pojazdów użytkowych powinien wzmocnić komunikację i współpracę z odpowiednimi departamentami i branżami, promować budowę i optymalizację infrastruktury, takiej jak kanały transportu pojazdów użytkowych, centra dystrybucji logistycznej i stacje pasażerskie, oraz zapewnić wydajne i bezpieczne środowisko dla transportu i podróży pojazdów użytkowych.
(4) Wzmocnić współpracę rynkową i rozszerzyć obszary zastosowań i usług pojazdów użytkowych. Współpraca rynkowa jest ważnym sposobem i środkiem rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Przemysł motoryzacyjny powinien wzmocnić komunikację i współpracę z odpowiednimi działami i branżami, promować powszechne zastosowanie i usługi pojazdów użytkowych w transporcie publicznym, turystyce, logistyce, transporcie specjalnym i innych dziedzinach, a także zapewniać silne wsparcie dla rozwoju społecznego i gospodarczego. Jednocześnie przemysł motoryzacyjny powinien wzmocnić komunikację i współpracę z odpowiednimi działami i branżami, promować innowacyjne zastosowania i usługi pojazdów użytkowych w nowych obszarach energetycznych, w zakresie inteligencji, współdzielenia i innych dziedzinach, a także zapewniać korzystne badania na rzecz poprawy życia społecznego.
Krótko mówiąc, branża motoryzacyjna stoi przed szansą na odbudowę, ale stoi również przed wieloma wyzwaniami. Branża motoryzacyjna musi wzmocnić innowacyjność i współpracę, aby sprostać wyzwaniom i niepewnościom oraz osiągnąć wysoką jakość rozwoju.
Czas publikacji: 24-11-2023
