Sprężyny piórowe, pozostałość po czasach jazdy konnej i powozu, stanowią kluczową część układów zawieszenia niektórych pojazdów ciężkich.
Chociaż funkcja się nie zmieniła, zmienił się skład.Dzisiejsze resory piórowe są wykonane ze stali lub kompozytów metalowych, które zwykle zapewniają bezproblemowe działanie. Ponieważ nie są tak podatne na problemy jak inne części, często można je przeoczyć podczas kontroli pojazdu.
Kontrola resorów piórowych
Być może będziesz musiał jeszcze raz obejrzeć resory, jeśli zauważysz uginanie się ładunku. Inne oznaki wskazujące, że nadszedł czas, aby sprawdzić resory to ugięcie bez obciążenia, problemy z ciągnięciem, opadanie zawieszenia, przechylanie się na jedną stronę i zmniejszona sterowność .
W przypadku resorów stalowych należy sprawdzić poszczególne pióra pod kątem oznak nieprawidłowego położenia.Należy również szukać pęknięć lub złamań, nadmiernego zużycia lub wytłoczeń oraz zwisających lub wygiętych liści.
W przypadku ładunków pochylonych należy zmierzyć odległość od szyny ramy do podłoża na płaskiej powierzchni i zapoznać się z biuletynami technicznymi, aby uzyskać dokładne pomiary.W sprężynach stalowych pęknięcia są progresywne, co oznacza, że zaczynają się od małych i stopniowo stają się większe.Sprawdzanie sprężyn, gdy tylko podejrzewasz problem, może wykryć problemy, gdy są jeszcze małe.
Sprężyny kompozytowe również pękają i mogą wykazywać nadmierne zużycie, gdy nadchodzi czas wymiany, a także mogą się strzępić.Niektóre postrzępienia są zjawiskiem normalnym i należy skonsultować się z producentem sprężyn, aby upewnić się, że widoczne postrzępienie jest oznaką normalnego zużycia.
Sprawdź także, czy śruby środkowe nie są wygięte, luźne lub złamane;Śruby U, które są prawidłowo umieszczone i dokręcone;oraz oczka sprężyny i tuleje oczka sprężyny, które są uszkodzone, odkształcone lub zużyte.
Wymiana problematycznych sprężyn podczas przeglądu może zaoszczędzić przestoje i pieniądze, zamiast czekać, aż część ulegnie uszkodzeniu podczas pracy
Kupno kolejnej resory
Eksperci na całym świecie zalecają stosowanie sprężyn zamiennych zatwierdzonych przez OE.
Przy wymianie resorów Somebody zaleca właścicielom pojazdów wymianę zużytych resorów na produkt wysokiej jakości.Oto kilka rzeczy, których warto szukać:
Liście powinny być ułożone w pionie i poziomie oraz posiadać powłokę ochronną.Materiał nie powinien mieć zgorzelin, a część powinna mieć numer części i wytłoczony producent na sprężynie.
Ucha resoru należy zwinąć zachowując tę samą szerokość sprężyny, równolegle i prostopadle do reszty skrzydła.Poszukaj tulei oczkowych sprężyn, które są okrągłe i ciasne.Tuleje bimetaliczne lub brązowe powinny mieć szew umieszczony w górnej części ucha sprężyny.
Zaciski wyrównujące i odbicia nie powinny być zniszczone ani wgniecione.
Śruby centrujące sprężyny lub kołki ustalające powinny być wyśrodkowane na skrzydle i nie powinny być złamane ani zniekształcone.
Wybierając nową resor piórowy, należy również wziąć pod uwagę udźwig i wysokość jazdy.
Wymiana resorów piórowych
Chociaż każda wymiana jest inna, ogólnie rzecz ujmując, proces można sprowadzić do kilku kroków.
Podnieś pojazd i zabezpiecz go, stosując najlepsze praktyki branżowe.
Zdejmij opony, aby uzyskać dostęp do zawieszenia pojazdu.
Poluzuj i zdejmij stare nakrętki i podkładki śrub typu U.
Poluzuj i usuń stare sworznie lub śruby sprężynujące.
Wyciągnij starą sprężynę płytkową.
Zamontuj nową sprężynę płytkową.
Zamontuj i przymocuj nowe sworznie lub śruby sprężynujące.
Zamontuj nowe śruby typu U i zamocuj.
Załóż opony z powrotem.
Opuść pojazd i sprawdź ustawienie.
Jazda próbna pojazdem.
Chociaż proces wymiany wydaje się prosty, dobrze byłoby, gdyby technicy zwrócili uwagę na biuletyny techniczne i specyfikacje, w szczególności dotyczące momentu obrotowego i sekwencji dokręcania.Należy ponownie dokręcić po przejechaniu 1000–3000 mil.Niezastosowanie się do tego może spowodować poluzowanie złącza i awarię sprężyny.
Czas publikacji: 28 listopada 2023 r
