Gumowa tuleja o jakości OEM do samochodów ciężarowych i naczep

Tuleja gumowa służy do odizolowania resoru piórowego od elementów montażowych. Tuleje resorów piórowych mogą być wykonane ze stali, gumy, mosiądzu, poliuretanu lub kombinacji materiałów. Tuleje resorów piórowych znajdują się w oczkach resorów i innych piór, które mogą być montowane do sztywnych sekcji pojazdu, takich jak pióro skrętne. Resory piórowe są powszechnie stosowane w ciężarówkach, przyczepach, naczepach itp. Zapewniają amortyzację dla wszystkich resorów w pojeździe, z których przednie są pokryte stalą, a tylne są całkowicie gumowe. Tuleje wyrównujące resory piórowe podtrzymują końce resorów piórowych i umożliwiają im ruch przegubowy. Ponieważ tuleja gumowa jest zaprojektowana do pracy w ograniczonym zakresie ruchu i nie wymaga smarowania, tuleje gumowe dobrze sprawdzają się w zastosowaniach z wahaczami i resorami piórowymi. Aby wyeliminować powierzchnie ścieralne, tuleja gumowa jest połączona z wewnętrzną i zewnętrzną tuleją metalową. Tuleja zewnętrzna jest zwykle wciskana w wahacz lub resor, a tuleja wewnętrzna jest mocowana do ramy za pomocą śruby mocującej. Ponieważ gumowa tuleja amortyzuje ruch skrętny elementu zawieszenia, nie występuje zużycie tarciowe ani obrotowe. Problemy ze zużyciem występują tylko wtedy, gdy gumowa tuleja oddziela się od wewnętrznej i zewnętrznej tulei. Gumowe tuleje są również zaprojektowane tak, aby izolować podwozie od drgań i hałasu. Ozon, promieniowanie ultrafioletowe, ekstremalne temperatury i inne czynniki atmosferyczne powodują twardnienie gumowych tulei i przenoszenie przez nie hałasu i drgań. Zużyte tuleje zawieszenia można łatwo wykryć, sprawdzając dolne i górne wahacze pod kątem nadmiernego ruchu podczas demontażu zawieszenia w celu przeprowadzenia innych napraw. W większości przypadków gumowe tuleje powinny utrzymywać wahacz w odpowiedniej pozycji i ograniczać jego ruch. Jeśli wahacz można łatwo przesunąć poza jego normalny zakres ruchu, oznacza to, że gumowa tuleja uległa zniszczeniu lub sworzeń obrotowy poluzował się i nie utrzymuje już wewnętrznej tulei w odpowiedniej pozycji. Podczas standardowej kontroli pojazdu należy sprawdzić gumowe tuleje pod kątem stwardnienia i pęknięć spowodowanych naprężeniem. W wielu przypadkach rozpadającą się tuleję można łatwo wykryć po zaczernionym pierścieniu z cząstek gumy, który tworzy się wokół jej obwodu, gdy tuleja oddziela się od metalowej tulei. W innych przypadkach tuleja może się odkształcić, powodując przesunięcie wahacza poza jego normalny punkt obrotu. Odkształcenie tulei powoduje zmniejszenie dodatniego kąta pochylenia koła.