Tuleja gumowa jakości OEM do ciężkich samochodów ciężarowych i naczep

Tuleja gumowa służy do izolowania resora piórowego od elementów montażowych.Tuleje resorów piórowych będą wykonane ze stali, gumy, mosiądzu, poliuretanu lub kombinacji materiałów.Tuleje resorów piórowych znajdują się w oczkach resorów i innych piór, które mogą być montowane do sztywnych sekcji pojazdu, takich jak pióro reakcyjne.Resory piórowe są szeroko stosowane w ciężarówkach, przyczepach, naczepach itp. Zapewniają poduszkę dla wszystkich resorów w pojeździe, przy czym te z przodu są pokryte stalą, a z tyłu wszystkie są gumowe.Tuleje wyrównujące resorów piórowych podtrzymują końce resorów piórowych i umożliwiają im ruch przegubowy.Ponieważ tuleja gumowa jest zaprojektowana do pracy w ograniczonym zakresie ruchu i nie wymaga smarowania, tuleje gumowe dobrze sprawdzają się w zastosowaniach z wahaczami i resorami piórowymi.Aby wyeliminować powierzchnie ścieralne, gumowa tuleja jest połączona z wewnętrznymi i zewnętrznymi metalowymi tulejami.Tuleja zewnętrzna jest zwykle wciskana w wahacz lub sprężynę, podczas gdy tuleja wewnętrzna jest mocowana do ramy za pomocą śruby ustalającej.Ponieważ tuleja gumowa pochłania ruch skrętny elementu zawieszenia, nie dochodzi do zużycia ciernego ani obrotowego.Problemy ze zużyciem pojawiają się tylko wtedy, gdy tuleja gumowa oddziela się od tulei wewnętrznej i zewnętrznej.Tuleje gumowe mają również za zadanie izolować podwozie przed wibracjami i hałasem powodowanym przez jezdnię.Ozon, światło ultrafioletowe, ekstremalne temperatury i inne czynniki atmosferyczne powodują utwardzanie tulei gumowych i powodują przenoszenie przez nie hałasu i wibracji.Zużyte tuleje zawieszenia można łatwo wykryć, sprawdzając dolne i górne wahacze pod kątem nadmiernego ruchu, gdy zawieszenie jest demontowane w celu innych napraw.W większości przypadków gumowe tuleje powinny utrzymywać wahacz w odpowiednim położeniu i ograniczać jego ruch.Jeśli wahacz daje się łatwo przesunąć poza normalny zakres ruchu, oznacza to, że tuleja gumowa uległa zniszczeniu lub śruba obrotowa poluzowała się i nie utrzymuje już tulei wewnętrznej na miejscu.Podczas normalnej kontroli pojazdu należy sprawdzić tuleje gumowe pod kątem stwardnienia i pęknięć spowodowanych naprężeniami.W wielu przypadkach rozpadającą się tuleję można łatwo wykryć po poczerniałym pierścieniu cząstek gumy tworzącym się na jej obwodzie, gdy tuleja oddziela się od metalowej tulei.W innych przypadkach tuleja może się odkształcić i spowodować przesunięcie wahacza poza środkiem w stosunku do normalnego punktu obrotu.Kiedy tuleja ulega odkształceniu, dodatni kąt pochylenia opony ulega zmniejszeniu.