Resor piórowy typu Z do zawieszenia pneumatycznego naczepy o dużej wytrzymałości

1. Sprężyna pneumatyczna charakteryzuje się doskonałą nieliniową i twardą charakterystyką, która skutecznie ogranicza amplitudę, zapobiega rezonansowi i udarom. Nieliniową charakterystykę sprężyny pneumatycznej można zaprojektować zgodnie z rzeczywistymi potrzebami, co pokazuje, że charakteryzuje się ona niższą wartością sztywności w pobliżu obciążenia znamionowego.

2. Sprężyną pneumatyczną można łatwo sterować aktywnie, ponieważ wykorzystywanym medium jest głównie powietrze.

3. Sztywność K sprężyny pneumatycznej zmienia się w zależności od obciążenia p, zatem częstotliwość drgań własnych w układu izolacji drgań jest niemal niezmienna, a efekt izolacji drgań jest niemal niezmienny pod różnymi obciążeniami.

4. Sztywność sprężyny pneumatycznej jest regulowana i można ją zmienić poprzez zmianę objętości komory powietrznej lub ciśnienia w komorze wewnętrznej. Niezależnie od obciążenia, ciśnienie powietrza można dostosować do potrzeb, aby dostosować sztywność sprężyny pneumatycznej, lub dodać dodatkową komorę powietrzną, aby zwiększyć jej objętość i zmniejszyć sztywność.

5. W przypadku sprężyny pneumatycznej o tej samej wielkości, przy zmianie ciśnienia wewnętrznego, można uzyskać różną nośność. Pozwala to na dostosowanie tego samego typu sprężyny pneumatycznej do różnych obciążeń, a tym samym na uzyskanie dobrej ekonomii. Resor pneumatyczny może przenosić nie tylko obciążenie pionowe, ale również obciążenie poprzeczne i moment obrotowy.

6. Zwiększenie całkowitej objętości sprężyny pneumatycznej może zmniejszyć częstotliwość drgań własnych układu izolacji drgań, co stanowi unikalną zaletę sprężyny pneumatycznej. Aby zmniejszyć częstotliwość drgań własnych układu izolacji drgań, można zainstalować dodatkową komorę powietrzną, która może być umieszczona w pewnej odległości od sprężyny pneumatycznej. Objętość dodatkowej komory powietrznej wzrasta, co oznacza, że całkowita objętość sprężyny pneumatycznej wzrasta, a częstotliwość drgań własnych układu izolacji drgań sprężyny pneumatycznej maleje.

7. Sprężyna pneumatyczna może wykorzystywać system zaworów regulacji wysokości, aby utrzymać zasadniczo niezmienioną wysokość roboczą przy różnych obciążeniach. Podobnie, dzięki funkcji zaworu regulacji wysokości, sprężyna pneumatyczna może dostosować się do różnych wymagań konstrukcyjnych przy określonym obciążeniu i różnej wysokości.

8. Sprężyny pneumatyczne pochłaniają drgania o wysokiej częstotliwości i zapewniają doskonałą izolację akustyczną. Sprężyna pneumatyczna składa się głównie z gumowej kapsuły i powietrza. W procesie wibracji, gumowa kapsuła, ze względu na rozszerzanie i odkształcanie, charakteryzuje się bardzo niskim tarciem wewnętrznym, co utrudnia przenoszenie drgań o wysokiej częstotliwości. Powietrze i guma nie przenoszą łatwo dźwięku, dlatego zapewniają dobrą izolację akustyczną. Sprężyny stalowe natomiast przenoszą drgania o wysokiej częstotliwości, a także dźwięk.

9. Jeśli pomiędzy główną komorą powietrzną a dodatkową komorą powietrzną sprężyny pneumatycznej zostanie umieszczony otwór dławiący, gdy sprężyna pneumatyczna będzie wibrować i odkształcać się, wystąpi różnica ciśnień między główną komorą powietrzną a dodatkową komorą powietrzną. Prawidłowy otwór dławiący może poprawić charakterystykę tłumienia układu izolacji drgań i skutecznie ograniczyć amplitudę rezonansu.

10. Miechy pneumatyczne są lekkie. Oprócz gumowej kapsuły i praktycznie zerowego ciężaru powietrza, korpus składa się z górnej i dolnej pokrywy, dzięki czemu są znacznie lżejsze niż resory piórowe.