Sprężyna piórowa typu Z do zawieszenia pneumatycznego naczepy o dużej wytrzymałości

1. Poduszka powietrzna ma doskonałe nieliniowe i twarde właściwości, które mogą skutecznie ograniczać amplitudę, unikać rezonansu i zapobiegać uderzeniom.Nieliniową charakterystykę amortyzatora pneumatycznego można zaprojektować zgodnie z rzeczywistymi potrzebami, co pokazuje, że w pobliżu obciążenia znamionowego ma on mniejszą wartość sztywności.

2. Aktywne sterowanie sprężyną powietrzną jest łatwe, ponieważ stosowanym medium jest głównie powietrze.

3. Sztywność K amortyzatora pneumatycznego zmienia się wraz z obciążeniem p, zatem częstotliwość drgań własnych w układu tłumienia drgań jest prawie niezmienna, a efekt tłumienia drgań jest prawie niezmienny przy różnych obciążeniach.

4. Sztywność amortyzatora pneumatycznego jest regulowana i można ją zmienić zmieniając objętość komory powietrznej lub ciśnienie w komorze wewnętrznej.Bez względu na obciążenie, ciśnienie powietrza można zmieniać w zależności od potrzeby regulacji sztywności amortyzatora pneumatycznego lub można dodać pomocniczą komorę powietrzną, aby zwiększyć jej objętość i zmniejszyć sztywność.

5. W przypadku sprężyny pneumatycznej tego samego rozmiaru można uzyskać inną nośność przy zmianie ciśnienia wewnętrznego.Umożliwia to dostosowanie tego samego typu resorów pneumatycznych do wymagań różnych obciążeń, a tym samym dobrą ekonomiczność.Sprężyna pneumatyczna może wytrzymać nie tylko obciążenie pionowe, ale także obciążenie poprzeczne i moment obrotowy przekładni.

6. Zwiększenie całkowitej objętości amortyzatora pneumatycznego może zmniejszyć częstotliwość drgań własnych systemu izolacji drgań, co jest wyjątkową zaletą amortyzatora pneumatycznego.Aby zmniejszyć częstotliwość własną systemu izolacji drgań, można ustawić pomocniczą komorę powietrzną, która może być umieszczona z dala od amortyzatora pneumatycznego.Zwiększa się objętość pomocniczej komory powietrznej, to znaczy zwiększa się całkowita objętość resora pneumatycznego i zmniejsza się częstotliwość drgań własnych układu izolacji drgań resoru pneumatycznego.

7. Poduszka powietrzna może wykorzystywać system zaworów regulacji wysokości, aby utrzymać wysokość roboczą zasadniczo niezmienioną przy różnych obciążeniach.Podobnie, poprzez rolę zaworu regulacji wysokości, dzięki czemu sprężyna pneumatyczna przy określonym obciążeniu i na różnych wysokościach może dostosować się do różnych wymagań konstrukcyjnych.

8. Sprężyny pneumatyczne pochłaniają wibracje o wysokiej częstotliwości i zapewniają doskonałą izolację akustyczną.Sprężyna pneumatyczna składa się głównie z gumowej kapsuły i powietrza.W procesie wibracji gumowej kapsułki na skutek rozszerzania się, wypaczania występuje bardzo małe tarcie wewnętrzne, dlatego trudno jest przenosić wibracje o wysokiej częstotliwości.Powietrze i guma nie przenoszą łatwo dźwięku, dlatego mają dobrą izolację akustyczną.Z drugiej strony stalowe sprężyny przenoszą zarówno wibracje o wysokiej częstotliwości, jak i dźwięk.

9. Jeśli pomiędzy główną komorą powietrzną a dodatkową komorą powietrzną miednicy pneumatycznej znajduje się otwór przepustnicy, wówczas gdy resor pneumatyczny wibruje i odkształca się, wystąpi różnica ciśnień pomiędzy główną komorą powietrzną a pomocniczą komorą powietrzną.Właściwy otwór przepustnicy może poprawić charakterystykę tłumienia układu izolacji drgań i skutecznie tłumić amplitudę rezonansu.

10. Sprężyny pneumatyczne są lekkie.Oprócz gumowej kapsuły i prawie żadnego ciężaru powietrza, w korpusie znajduje się górna pokrywa i dolna pokrywa, dzięki czemu są znacznie lżejsze niż resor piórowy.