Jeśli w Twoim pojeździe występuje którykolwiek z problemów wymienionych wcześniej, być może nadszedł czas, aby wczołgać się pod spód i przyjrzeć się resorom lub zanieść go do ulubionego mechanika w celu przeglądu.Oto lista elementów, na które należy zwrócić uwagę, a które mogą oznaczać, że nadszedł czas na wymianę sprężyn.Więcej informacji na temat rozwiązywania problemów z resorami piórowymi można znaleźć tutaj.
Zepsuta wiosna
Może to być subtelne pęknięcie na jednym liściu lub może być oczywiste, że liść wystaje z boku paczki.W niektórych przypadkach złamany liść może się wysunąć i zetknąć z oponą lub zbiornikiem paliwa, powodując przebicie.W ekstremalnych okolicznościach cała paczka może się zepsuć, pozostawiając Cię samego.Szukając pęknięcia, szukaj ciemnej linii prostopadłej do kierunku liści.Pęknięta lub złamana sprężyna spowoduje dodatkowe obciążenie pozostałych liści i może spowodować dalsze pęknięcia.W przypadku pękniętej resoru ciężarówka lub przyczepa może się przechylić lub zwisać, a resor może powodować hałas.Ciężarówka lub przyczepa z uszkodzonym głównym skrzydłem może błąkać się lub doświadczać „tropienia psów”.
Przesunięta oś
Luźne śruby typu U mogą spowodować pęknięcie środkowej śruby w wyniku wywierania na nią dodatkowego nacisku.Umożliwia to przesunięcie osi z przodu na tył i może powodować błądzenie lub tropienie psa.
Rozłożone Liście
Pióra resoru są utrzymywane w jednej linii dzięki kombinacji środkowej śruby i śrub w kształcie litery U.Jeśli śruby w kształcie U są poluzowane, liście na wiosnę mogą się rozłożyć, zamiast układać się w schludny stos.Resory piórowe nie są prawidłowo ustawione, nie utrzymują równomiernie ciężaru ładunku na piórach, powodując osłabienie sprężyny, co może spowodować przechylenie lub ugięcie pojazdu.
Zużyte tuleje resorów piórowych
Podważanie oczka sprężyny powinno powodować niewielki lub żaden ruch.Tuleje pomagają odizolować resory od ramy pojazdu i ograniczają ruch do przodu i do tyłu.Kiedy guma się zużyje, tuleje nie ograniczają już ruchu do przodu i do tyłu, co powoduje błądzenie lub tropienie psów.W ciężkich przypadkach guma może zostać całkowicie zużyta, powodując głośne stukanie i uszkodzenie sprężyny.
Rozłożone wiosenne liście
Jest to spowodowane rdzą, która przedostała się pomiędzy wiosennymi liśćmi.Podobnie jak w przypadku luźnych śrub typu U, skrzydła, które nie są odpowiednio wyrównane, osłabią sprężynę, ograniczając kontakt pomiędzy piórami w stosie i uniemożliwiając skuteczne przenoszenie obciążenia przez sprężynę.W rezultacie zaciski resorów piórowych mogą pęknąć, a sprężyny mogą piszczeć lub wydawać inne dźwięki.Jak to zwykle bywa w przypadku słabych resorów, ciężarówka lub przyczepa może się przechylić lub zwisać.
Słaba/zużyta sprężyna
Sprężyny z czasem się zużywają.Jeśli nie ma innych oznak awarii, sprężyna może stracić swój łuk.W nieobciążonym pojeździe ciężarówka może znajdować się na zderzaku lub sprężyna może przylegać do sprężyny przeciążeniowej.Przy niewielkim lub żadnym wsparciu ze strony zawieszenia na resorach piórowych jazda będzie nierówna i z niewielkim lub żadnym ruchem zawieszenia.Pojazd będzie się uginał lub pochylał.
Zużyta/uszkodzona szekla sprężyny
Sprawdź szeklę sprężyny z tyłu każdej sprężyny.Szekle mocują sprężynę do ramy wózka i mogą posiadać tuleję.Kajdany resorów piórowych mogą rdzewieć, a czasami pękać, a tuleje ulegną zużyciu.Zerwane szekle powodują dużo hałasu i możliwe jest, że przebiją się przez podłogę ciężarówki.Ciężarówka ze złamanym pałąkiem resorowym będzie mocno przechylać się na bok ze złamanym pałąkiem.
Luźne śruby typu U
Śruby typu U utrzymują cały pakiet razem.Siła docisku śrub U utrzymuje pakiet sprężyn na osi i utrzymuje resor płytkowy na miejscu.Jeśli śruby U są zardzewiałe, a materiał staje się cieńszy, należy je wymienić.Luźne śruby typu U mogą powodować poważne problemy i należy je wymienić i dokręcić momentem zgodnym ze specyfikacją.
Czas publikacji: 19 grudnia 2023 r
